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　　第四是日本、菲律宾与中国（guó）互动（dòng）以及各自国内的变数（shù）。众所（suǒ）周知，日（rì）本（běn）和菲律（lǜ）宾的最大贸易伙伴都是（shì）中国，日（rì）本和中国的贸易额，等于日（rì）美贸（mào）易额的两倍（bèi）。所以（yǐ），它们（men）都在和（hé）美（měi）国（guó）做各种“秀（xiù）恩爱”动（dòng）作的同时，反复（fù）表明不希（xī）望影响（xiǎng）与（yǔ）中（zhōng）国合（hé）作的态度。这种看似矛盾的现象，反映了（le）一种政治经济（jì）利（lì）益（yì）结构极不平衡（héng）、需要（yào）调整的（de）“病态”。最近（jìn）王毅外长即将到印尼等东（dōng）盟国家访问，必（bì）将推动中（zhōng）国（guó）与东盟关系发展，一边是与中（zhōng）国合作的阳关道，一（yī）边是（shì）与（yǔ）中国对立的独木桥，各方会如何选择呢（ne）？！

　　在（zài）经济全（quán）球（qiú）化背景下，供给和需求（qiú）都具有全球性。不同国家在各（gè）自强项产业的（de）产能大一些，在其他产业的产能小一些（xiē），这是由各国的（de）比较（jiào）优势决（jué）定的。只有加强合作，才能共同发展。据国际能源（yuán）署测（cè）算，2030年全球新能源汽（qì）车需（xū）求（qiú）量将（jiāng）是（shì）2023年（nián）全球销量的3倍（bèi）多。在推进（jìn）绿（lǜ）色低碳转型（xíng）发展（zhǎn）的进程（chéng）中，电（diàn）动汽车等新能源领（lǐng）域（yù）蕴藏着海量市场需（xū）求，这将是各国（guó）发展的共同机遇（yù）。中国新能源（yuán）产（chǎn）业持续发（fā）展（zhǎn）、持（chí）续（xù）提供优质产能，不仅满（mǎn）足（zú）自（zì）身高质量发（fā）展需要，也对全球应对气候（hòu）变（biàn）化和（hé）绿色低（dī）碳转型作出重要贡献（xiàn）。

　　“台湾民意基金（jīn）会”今日（rì）（6月18日）公布最新民（mín）调，台湾地区领导人赖清德声望为48.2%，相较上（shàng）个月重挫 9.8 个百（bǎi）分点。该基金会董事长游盈隆表示（shì），在（zài）台湾，一个百分点代（dài）表 19.5 万人，10 个百分点（diǎn）代表（biǎo）近 200 万（wàn）人，上（shàng）任不到一（yī）个月（yuè），流失（shī）近200万人（rén）支持，是一（yī）个严重的警讯。