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　　特约（yuē）评论员 庚欣：日（rì）本是一个（gè）岛屿国家，所谓岛屿国家，就必须（xū）要成为“陆海（hǎi）联（lián）动（dòng）”的桥梁。但是，从（cóng）战后几十（shí）年的实践来（lái）看（kàn），日本和周边各国（guó）的关系发展并不融（róng）洽（qià）。另（lìng）外，日（rì）本毕竟是个经济大国，它的经贸（mào）关（guān）系主要是靠和中国、韩（hán）国等亚（yà）洲国家的互动（dòng），而不是（shì）依靠美国。现（xiàn）在日本和中国（guó）每年经贸额达到3600多亿（yì）美（měi）元，而和（hé）美国的经贸（mào）额只有中日经贸额的一半左右。地缘关系上大家又是“搬不（bù）走的邻居”，这些都使（shǐ）得日本处处（chù）进退（tuì）两难（nán）。

　　[环球时（shí）报记者 尹野（yě）平（píng） 环球（qiú）时（shí）报驻澳大利（lì）亚特约记者 达（dá）乔]“中国（guó）针对澳大利（lì）亚葡萄（táo）酒加征的关税已经取消，但澳酒（jiǔ）商（shāng）重回中国市场并（bìng）不容易（yì）。”澳大（dà）利亚“对话”新（xīn）闻网近（jìn）日刊登（dēng）一（yī）篇（piān）由悉（xī）尼大学学者（zhě）撰写的文章这样写（xiě）道。文（wén）章（zhāng）称，在对华关（guān）系恶化后，澳大利亚葡（pú）萄（táo）酒业失去了最大的出口市场。澳（ào）葡（pú）萄酒业想重建在（zài）华（huá）营销（xiāo）网络需要（yào）面临激烈竞（jìng）争。

　　世界经济论坛官网17日（rì）刊文（wén）称，中国已成为全球最大（dà）的电（diàn）动汽车市场，中国（guó）车企生产的电动汽车（chē）占全球电动汽车（chē）总（zǒng）产量的一半以上。而在这一市场（chǎng）上，墨菲（fēi）和其他分析师认（rèn）为，美（měi）国车（chē）企当下很难抵挡中（zhōng）国自（zì）主品牌（pái）的（de）实力（lì）。墨菲说（shuō），消（xiāo）费者现在（zài）对中（zhōng）国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在（zài）美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后（hòu），这种“忠（zhōng）诚度（dù）”可能会变（biàn）得更加强烈。