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　　但（dàn）是，近年来，由于日本面对着“百年（nián）变局”等各种各样的压力（lì）。首（shǒu）先是中日关系力量（liàng）对（duì）比的（de）显（xiǎn）著变化（huà）。中（zhōng）国从以前（qián）远（yuǎn）远落（luò）后于日本（běn）的经济发展，到2010年经（jīng）济总量开始（shǐ）超越日本，到之（zhī）后（hòu）的（de）十几（jǐ）年间，中国的GDP已经（jīng）是日本的三（sān）倍以上。而日本（běn）则明显（xiǎn）感受到了这样的变化和压力。而（ér）且伴随中（zhōng）日经（jīng）济和综合实力（lì）的这种明显的变（biàn）化（huà），同时（shí）呈现出中（zhōng）日关系似（shì）乎在向着负面（miàn）的（de）方向发展。在中日经贸额不断增长（zhǎng）的同时，中日之间的政（zhèng）治（zhì）信任和（hé）民间感情却似乎在不断的下（xià）降，这种（zhǒng）微妙、复杂（zá）的中日关（guān）系取态，对中日（rì）都（dōu）是（shì）压力很大的，对日本尤其如（rú）此。

　　世界（jiè）经济论坛（tán）官（guān）网（wǎng）17日刊文称（chēng），中（zhōng）国（guó）已成为全球（qiú）最大的电动（dòng）汽车（chē）市场，中国车（chē）企（qǐ）生产（chǎn）的（de）电动汽（qì）车（chē）占全球电（diàn）动（dòng）汽车（chē）总（zǒng）产量（liàng）的一半（bàn）以（yǐ）上。而在这一（yī）市场（chǎng）上，墨菲和其他分析（xī）师（shī）认（rèn）为，美国车（chē）企当下很难抵挡中国自主（zhǔ）品牌的（de）实力（lì）。墨（mò）菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在（zài）美（měi）国对中国电动汽车征收超过100%的（de）关（guān）税（shuì）后（hòu），这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。

　　五是支（zhī）持内地（dì）行（xíng）业（yè）龙头（tóu）企（qǐ）业（yè）赴香港上市。境（jìng）外上市（shì）备案管理制度规则发布实施（shī）一年（nián）来，已有（yǒu）72家企业完成（chéng）赴港（gǎng）首次公开（kāi）发行（IPO）备案，赴港上（shàng）市融资渠道（dào）畅通（tōng），有力支持内（nèi）地企业利用（yòng）两个市场、两种资源（yuán）规范发展。中国证监会（huì）将进一步加大和有关（guān）部门的沟（gōu）通协（xié）调力度，支持符合条件的内（nèi）地（dì）行业龙头（tóu）企业（yè）赴港（gǎng）上市融（róng）资。