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　　其实，百（bǎi）年（nián）来的中（zhōng）日（rì）关（guān）系（xì）一直（zhí）都（dōu）存在谁来主导、走向何方的问题。当然（rán）这中间有美国的因素（sù），因为日美在（zài）二战（zhàn）后至今的制（zhì）度安排（pái）上，是美国在直接影响甚（shèn）至在（zài）重大问题上主导着（zhe）日本（běn）的一些外交决（jué）策。但是（shì），在（zài）中日（rì）互动中，中方是主导的一方（fāng），而（ér）在建交（jiāo）之（zhī）后（hòu）开启（qǐ）的中日（rì）关系发展的热潮中，中方（fāng）倡导的（de）以“友好外交、人民外交、和平外交”为主要特征的中（zhōng）日（rì）关系发展，应该说（shuō）一（yī）直是（shì）顺畅的。

　　因此在不（bù）断强化税收征管的同（tóng）时（shí），应该同步适（shì）度（dù）推进税（shuì）制改革（gé），适（shì）度（dù）降低名义税（shuì）率，让企业（yè）实际税负维持（chí）在一个合理（lǐ）水（shuǐ）平，同时国家财（cái）政收（shōu）入也并不会由此减少，进而（ér）实现良性（xìng）循环（huán）。

　　[环球时报（bào）综合报道]“一段时间（jiān）以来，比亚迪、吉利等中国自主（zhǔ）品牌的崛起给不少外国汽车品牌（pái）带来压（yā）力。”美国CNBC网站18日报道（dào）称（chēng），美银证（zhèng）券汽车产业分析师约翰·墨菲（fēi）当（dāng）天在美国汽（qì）车（chē）媒（méi）体协会有（yǒu）关活动中表示，美（měi）国底特律三巨头（即通用汽车、福特（tè）汽车和斯特（tè）兰（lán）蒂斯）应“尽快”退出（chū）中国市场。他（tā）同（tóng）时警告说，美国（guó）三（sān）大车企需（xū）要（yào）采取（qǔ）更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机（jī）业务（wù）方面，因为（wèi）这是目前利润的（de）主要来（lái）源。