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　　要解决这一问题（tí），放松税（shuì）收征管并非良策，因为这（zhè）不仅涉及（jí）税务机关工（gōng）作人员（yuán）渎职问题（tí），也影响社会公平，毕（bì）竟（jìng）各（gè）地税（shuì）务（wù）机（jī）关（guān）征管力度不一，将影响企业（yè）公平竞争（zhēng），有违全国统一（yī）大市场（chǎng）构建。

　　中央要求谋划新一轮（lún）财税（shuì）改革（gé），税制改革（gé）是重头戏，未来增（zēng）值税、消费税、个税等主要（yào）税种（zhǒng）还（hái）将有进一步改革举（jǔ）措。笔者呼（hū）吁，在税（shuì）收征管不断强化的同（tóng）时，为促进企业（yè）、个人实际税负（fù）维持在合（hé）理水平，未来税制改（gǎi）革应当统筹考虑降低名义税（shuì）率。

　　[环球时报（bào）综合报道]“一段时（shí）间以来，比（bǐ）亚迪、吉（jí）利等中国自（zì）主品牌的崛起给（gěi）不少（shǎo）外国汽车品牌带来压力（lì）。”美（měi）国CNBC网站（zhàn）18日（rì）报（bào）道（dào）称，美（měi）银（yín）证券汽车产业分析师约翰（hàn）·墨（mò）菲当（dāng）天在美国汽车媒体（tǐ）协会有关活动中表示，美国（guó）底特（tè）律三巨（jù）头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰（lán）蒂斯（sī））应“尽（jǐn）快”退（tuì）出中（zhōng）国市场。他同时警告说，美国三大（dà）车企需要采取（qǔ）更（gèng）严厉的（de）措施削减开支，尤（yóu）其（qí）是（shì）在内燃机业务（wù）方面，因为这（zhè）是目前利润的主要来源。