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　　在经（jīng）济全球（qiú）化背景下，供（gōng）给和（hé）需求都具有全（quán）球性。不同（tóng）国家（jiā）在各自强项（xiàng）产业（yè）的（de）产能大一些，在其他产业的（de）产能小一些（xiē），这是由各国的比较优（yōu）势决定的。只有加强合作，才能共同发展。据国际能源署测算，2030年全（quán）球新能源汽车需求量（liàng）将是（shì）2023年全球销量（liàng）的3倍多（duō）。在推进绿色低碳转型（xíng）发展的进程中，电动汽车等新能（néng）源（yuán）领域蕴（yùn）藏着海（hǎi）量市场需求，这将是各国发展的（de）共同机遇。中国（guó）新能源产业持续发展、持续提供优质产能，不仅满足自身高质量（liàng）发展（zhǎn）需（xū）要，也对全（quán）球应对气候变（biàn）化和（hé）绿（lǜ）色低（dī）碳转型作出重要贡献。

　　一是对（duì）话机制层面，双方（fāng）同意（yì）启动（dòng）中（zhōng）德气候变（biàn）化和（hé）绿色转型对话合（hé）作机制，将于6月举行机制的首次（cì）高级别对话（huà）；建立中（zhōng）德工（gōng）业减碳工作组（zǔ）；年（nián）内召开中（zhōng）德科技合作联（lián）委会第26次会议；双方已于近日成功（gōng）举（jǔ）行了（le）中德财政对话（huà）论坛。

有趣的是，贸易战（zhàn）之前，2015-2018年，中国的贸易顺差连续四年（nián）下降，从（cóng）接（jiē）近6000亿美（měi）元，下（xià）降到3500亿美元水平。而2018年（nián）贸易战以后，中国的贸易顺差却每（měi）年快（kuài）速（sù）上升，每年上一个（gè）新台阶。如（rú）果2020年之后还有一（yī）些疫（yì）情原因，但2019年中（zhōng）国的贸易顺（shùn）差同比也增长了20%。2024年（nián），中国的贸易顺差预计（jì）会（huì）是2018年的2.72倍，年均增长18%。