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　　特约评论员 庚欣（xīn）：日（rì）本是一（yī）个岛（dǎo）屿国家（jiā），所谓岛屿国家，就（jiù）必须要成（chéng）为“陆海联动”的桥（qiáo）梁。但是，从战（zhàn）后（hòu）几十年的实（shí）践来（lái）看，日本和周边各国的关系发展并不融洽（qià）。另外，日本毕竟是个经（jīng）济大国，它的经贸关系主要是靠和中国、韩（hán）国等（děng）亚（yà）洲国家的互（hù）动，而不是（shì）依靠美国。现在日本（běn）和中国每年（nián）经贸额达（dá）到3600多亿美元，而（ér）和美国（guó）的经贸（mào）额只有中日经（jīng）贸额的一半左右。地缘关系上（shàng）大家又是“搬不走的邻居”，这些都使得日本处处进（jìn）退（tuì）两难。

　　针对上（shàng）述（shù）情况，通（tōng）用汽车高管（guǎn）表示，企业（yè）对（duì）扭转中国市场的销售局（jú）面仍有信（xìn）心，他（tā）们希（xī）望旗（qí）下新能（néng）源车型能在中国（guó）市场继续发力。据（jù）彭博社报（bào）道，通用（yòng）汽车董事长兼首席（xí）执行官玛丽·博拉（lā）此前表示，“当你观（guān）察中（zhōng）国市（shì）场时（shí），会发现它（tā）与5年前有（yǒu）很大（dà）不同。我们（men）希望能够以正确的方式参与到（dào）这个市场中（zhōng）。”尽管（guǎn）在（zài）中（zhōng）国市场份额占比（bǐ）不大，但斯特兰蒂斯也看（kàn）好中国市场，并“入股（gǔ）”中（zhōng）国车企。去（qù）年10月，斯特兰（lán）蒂斯宣布与中国零跑汽车（chē）成（chéng）为全球（qiú）战略（lüè）伙（huǒ）伴，并向后者投资15亿欧元。

　　对（duì）于产能（néng）问（wèn）题，我们要从经济规律出发，客观、辩证看待。在市场经济（jì）条（tiáo）件下，供（gōng）需平衡是（shì）相对的（de）、不平衡是普（pǔ）遍的，适度的产大于需有利于市场竞争和（hé）优胜（shèng）劣（liè）汰（tài），这种现（xiàn）象（xiàng）普遍存在（zài）。有些（xiē）方面把产能问题与国际贸易挂钩，认（rèn）为出口商（shāng）品（pǐn）多（duō）了就（jiù）是产能过剩了，这是站不住（zhù）脚的。中国每年大量进（jìn）口芯片、飞（fēi）机、大豆、原油（yóu）等（děng）商品，那（nà）么这些商品（pǐn）的出口国难道都产能（néng）过（guò）剩了吗？