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　　对于产能问题，我（wǒ）们要（yào）从经济（jì）规律出发（fā），客观（guān）、辩证看待。在市（shì）场经济条件下，供（gōng）需（xū）平衡是相对的（de）、不（bù）平（píng）衡是普遍的，适度的产大（dà）于需有利于市场（chǎng）竞争和优胜劣汰，这（zhè）种现象（xiàng）普遍（biàn）存在（zài）。有（yǒu）些方（fāng）面把产能问题与国际（jì）贸（mào）易挂钩，认为出口（kǒu）商品多了就（jiù）是产能过剩了，这是（shì）站不住脚的。中（zhōng）国每（měi）年大（dà）量进口（kǒu）芯片、飞机、大豆、原油等商（shāng）品，那么（me）这些商品的出口（kǒu）国难道都产（chǎn）能过剩了吗？

　　据《澳大利亚人（rén）报》报道（dào），成立于（yú）1886年的安（ān）戈夫公司（sī）是（shì）澳大利亚最古老的（de）葡萄酒生产商之一。2019年（nián）中国（guó）市场占该公司销售额的10%。但截至2023年下半（bàn）年的（de）业绩显示其亏损320万澳（ào）元（yuán）。公司负责人表示：“毫无疑问，我们非（fēi）常期（qī）待（dài）有（yǒu）机（jī）会（huì）重回（huí）中国市场”。

　　“积（jī）极管理你的（de）核心业务（wù），这真是一剂难吃的药。我们（men）有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示（shì），虽然（rán）底特律汽车（chē）制造（zào）商需要重新思考（kǎo）在中国的经（jīng）营方式，但美国（guó）电（diàn）动汽车领导者（zhě）特（tè）斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽（qì）车（chē）制造商相（xiāng）比，特斯拉在电动汽车（chē）零部件方面拥（yōng）有大约（yuē）1.7万美元的成（chéng）本（běn）优（yōu）势（shì），这有助于该（gāi）公司在中国市场的（de）发展，使其有“更（gèng）大的发展空（kōng）间（jiān）”。（汪品植）