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　　世界经（jīng）济论坛官网17日刊文（wén）称，中（zhōng）国（guó）已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企（qǐ）生（shēng）产的电动汽车占全球电动汽（qì）车总产量的一半以上（shàng）。而在这一市场上，墨菲和（hé）其他分析师认为，美国车企当下很难抵（dǐ）挡（dǎng）中国自主（zhǔ）品牌的实力。墨（mò）菲（fēi）说（shuō），消费者（zhě）现在（zài）对中（zhōng）国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国（guó）对中国电（diàn）动汽车（chē）征收超过100%的关（guān）税后，这种（zhǒng）“忠诚度”可能会变得更加强烈。

　　在经济全球化（huà）背景下，供给和需（xū）求都具有（yǒu）全球（qiú）性。不（bù）同国家（jiā）在各自强项产业的产能大一些（xiē），在其他产业的（de）产能（néng）小一些，这（zhè）是由各（gè）国的比（bǐ）较优势（shì）决定（dìng）的。只有加强合作（zuò），才（cái）能共同发展。据国际能源署测算（suàn），2030年全球新能（néng）源汽车需求量将是2023年（nián）全球销量的3倍（bèi）多。在推进（jìn）绿色低碳转型发展的进程中，电动汽（qì）车（chē）等新能（néng）源领域蕴藏着海量市（shì）场（chǎng）需（xū）求，这将是各国发展的共同（tóng）机遇。中国新能（néng）源产业持（chí）续（xù）发展（zhǎn）、持续提（tí）供优质（zhì）产能，不仅（jǐn）满（mǎn）足自身高（gāo）质（zhì）量（liàng）发展需要，也对全球应（yīng）对气候变化和绿色低碳转（zhuǎn）型作出（chū）重要贡献。

　　特约评论员 庚欣：美（měi）日菲最近（jìn）走得很（hěn）近（jìn），其实大家都看（kàn）得很（hěn）清楚（chǔ），他们（men）这种“秀恩爱”的背后，实（shí）质上（shàng）还是美国的（de）问（wèn）题（tí），也就是（shì）说，还是（shì）中美关系遇到了障碍（ài）。