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　　但（dàn）是，近年（nián）来，由于日本面对着“百年变局”等（děng）各种各（gè）样的压（yā）力。首先是中（zhōng）日关（guān）系（xì）力量对比的显著变化。中国从以前远远（yuǎn）落后于日本（běn）的（de）经济发（fā）展（zhǎn），到2010年经（jīng）济（jì）总量开始超越日本，到之后的十（shí）几年（nián）间，中国（guó）的GDP已经是（shì）日本的三倍以上。而日本（běn）则明显感受到了这样的变化和压力。而（ér）且伴随中日经济（jì）和（hé）综（zōng）合实力的这种明显的（de）变化，同时呈现出中（zhōng）日关系似（shì）乎在向着负（fù）面的（de）方向（xiàng）发展。在中日（rì）经贸额不断增长（zhǎng）的（de）同时，中日之间的政（zhèng）治信任和（hé）民（mín）间感情却似（shì）乎在不断的下降，这种微妙（miào）、复杂（zá）的中（zhōng）日（rì）关系取态，对（duì）中日都是压力很大的，对日本尤其如此。

　　第二，议程设置失灵。新任领（lǐng）导刚上任，却没有提出让（ràng）民众（zhòng）有（yǒu）感的重大改革（gé）行动，欠（qiàn）缺议（yì）程（chéng）设（shè）置能力，迄（qì）未（wèi）展（zhǎn）现（xiàn）其领导能力，无法主（zhǔ）导政治议程，反（fǎn）而任由蓝白“在野”党（dǎng）主导议题引领风潮（cháo）。

　　在经济全球化背（bèi）景下，供（gōng）给和需求（qiú）都具有全（quán）球（qiú）性。不同国家在各自强（qiáng）项产业（yè）的产能大一些（xiē），在其他产业（yè）的产能小一些，这是由各国（guó）的比较优势（shì）决定的（de）。只有加强合（hé）作，才能共同（tóng）发展。据国（guó）际能（néng）源署（shǔ）测（cè）算，2030年全球（qiú）新能源汽车需（xū）求量将是（shì）2023年全球销量的3倍（bèi）多。在推进绿色低（dī）碳转型发展的进（jìn）程中，电动汽车等新能（néng）源领域（yù）蕴藏着海量市（shì）场需求，这将是（shì）各（gè）国（guó）发展的共（gòng）同（tóng）机遇。中（zhōng）国新能源产业（yè）持（chí）续发（fā）展、持续提供优质产能（néng），不仅满足自（zì）身高（gāo）质量（liàng）发展需要，也（yě）对全球应对气候变化和绿色低（dī）碳转（zhuǎn）型作出（chū）重要贡献。