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　　在经济全球化背景下，供给和需求都具有全球性（xìng）。不同国家在各（gè）自强项产（chǎn）业（yè）的产能（néng）大一些，在其（qí）他（tā）产业的产能小一些，这是由各国的比（bǐ）较优势（shì）决（jué）定的。只有加强合作（zuò），才能共（gòng）同（tóng）发（fā）展。据国（guó）际能源署（shǔ）测（cè）算，2030年（nián）全（quán）球新（xīn）能源汽（qì）车（chē）需求量（liàng）将是（shì）2023年全球销量的3倍多。在推进（jìn）绿（lǜ）色（sè）低（dī）碳（tàn）转型发展的（de）进程中，电动（dòng）汽车等新能源领域蕴藏着（zhe）海（hǎi）量市（shì）场需求，这将是各国发展的共同机遇（yù）。中国新能（néng）源产业持续（xù）发（fā）展、持续提供优质产能，不仅满足自身高质量发展需（xū）要，也（yě）对全（quán）球应对气（qì）候变化（huà）和绿色（sè）低碳转型作出重要贡献（xiàn）。

　　中央要求谋划新一轮财税改（gǎi）革，税制改革是重头（tóu）戏，未来增值税（shuì）、消费（fèi）税、个税等主要（yào）税种还将（jiāng）有进一（yī）步改革举措。笔者呼吁（xū），在（zài）税（shuì）收征（zhēng）管不（bù）断强（qiáng）化的同（tóng）时，为促进（jìn）企（qǐ）业、个人实际税负维持在（zài）合理（lǐ）水平，未（wèi）来税制改（gǎi）革（gé）应当统筹考（kǎo）虑降（jiàng）低名义税（shuì）率。

　　特约评论员（yuán） 庚欣：日本是一（yī）个岛屿（yǔ）国家，所谓岛屿国家，就必须要成为“陆海联动”的桥梁。但是，从（cóng）战后几十年的（de）实践来看，日本（běn）和（hé）周边各国的关系发展并不融洽。另外，日本（běn）毕（bì）竟是（shì）个经济大国，它的经（jīng）贸关系主要是靠和中国、韩国等亚洲国家的互动（dòng），而不是依（yī）靠美国。现（xiàn）在日本和中国每年经贸额达到3600多亿美元，而和美国的经贸额（é）只有中日经贸额的一半（bàn）左右（yòu）。地缘关（guān）系上大家又是（shì）“搬不走（zǒu）的邻居”，这些都（dōu）使得日本处处进退两（liǎng）难。