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　　林剑表示，德国总理（lǐ）朔尔茨应邀于（yú）4月（yuè）14日至16日对（duì）华进行了正式访（fǎng）问（wèn）。在京期间，习近平主（zhǔ）席同朔尔茨总理会见，李强总理同朔尔茨总（zǒng）理（lǐ）举行会谈，两国（guó）领导人（rén）就中（zhōng）德（dé）关系进行了坦诚深入的交流，一致同（tóng）意继（jì）续加强战略沟（gōu）通（tōng），深（shēn）化互利合（hé）作（zuò），推动中欧（ōu）关系稳（wěn）定健康发展，反对“脱钩（gōu）断链（liàn）”，共同应对全球性挑战，携（xié）手为（wèi）世界（jiè）注入更（gèng）多的稳定性和确定性。

　　“积极（jí）管理（lǐ）你的核心（xīn）业务，这（zhè）真是一剂难吃的药。我们有很（hěn）多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底（dǐ）特律（lǜ）汽（qì）车制造商需要重新（xīn）思考在（zài）中国的经营方式，但美国电（diàn）动汽车领导者特斯（sī）拉的情况略（lüè）有不（bù）同（tóng），与传（chuán）统的底特（tè）律汽车制造商（shāng）相比，特斯（sī）拉在电动汽车零部（bù）件方面拥有大约1.7万美元（yuán）的（de）成本优势，这有助于该（gāi）公司在中国市场的发展，使（shǐ）其有“更大的发展（zhǎn）空间”。（汪品植）

　　“积极（jí）管理你的（de）核心业（yè）务（wù），这（zhè）真是（shì）一剂难（nán）吃的（de）药（yào）。我（wǒ）们有很多艰（jiān）苦的工（gōng）作要做。”墨菲（fēi）表示，虽然（rán）底特律（lǜ）汽车制造商需要重新思考在中国的经（jīng）营方式（shì），但美（měi）国电动汽车领导者特斯拉的（de）情况（kuàng）略（lüè）有不同，与传统的底特（tè）律汽（qì）车制造商相比，特斯拉在电动汽车零（líng）部件（jiàn）方（fāng）面拥有大约1.7万（wàn）美元的成本优势，这有（yǒu）助（zhù）于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的（de）发展空间”。（汪品植）