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　　[环球时报综合（hé）报（bào）道]“一段（duàn）时（shí）间（jiān）以来（lái），比亚迪、吉利等中国（guó）自（zì）主品牌（pái）的崛起给不少外国汽车品（pǐn）牌带来压力。”美国CNBC网（wǎng）站18日报道（dào）称，美银（yín）证券汽车产业分析师约（yuē）翰·墨菲当天在（zài）美国汽车媒体（tǐ）协会（huì）有（yǒu）关活动中表示，美国（guó）底特律三巨头（即通用汽（qì）车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽（jǐn）快”退出中（zhōng）国（guó）市场。他（tā）同（tóng）时警（jǐng）告说，美国三大车企需（xū）要采取（qǔ）更严厉的（de）措施（shī）削减（jiǎn）开支（zhī），尤（yóu）其是在内燃机业务方面（miàn），因为（wèi）这是目前利润的主要（yào）来源。

　　其实，百年（nián）来的中（zhōng）日关（guān）系一（yī）直都存在谁来主（zhǔ）导（dǎo）、走向（xiàng）何（hé）方的问题。当然这中间有美（měi）国（guó）的因（yīn）素，因为日美在（zài）二战后至今（jīn）的制度安排上（shàng），是美国（guó）在直接影响甚至在（zài）重大问题上主导（dǎo）着日本的（de）一些外交决策。但是，在中日互动中，中方是主导的一方，而在建交之后（hòu）开启（qǐ）的中（zhōng）日关（guān）系发展的（de）热潮中（zhōng），中（zhōng）方（fāng）倡导的以“友（yǒu）好外交、人（rén）民外交、和平外交”为主要特征的中日（rì）关系发（fā）展，应该说一（yī）直是顺畅的。

　　但随着税收征管能力（lì）不（bù）断强化，税（shuì）收征（zhēng）收率不（bù）断提（tí）高，企业实（shí）际税负正在逐步接近名义税负，在当前经济形势（shì）下，企业痛感会（huì）更明显，一（yī）些企（qǐ）业如果不能承担可能（néng）会（huì）选择（zé）停业，这不仅（jǐn）影响就业，更会对宏观经（jīng）济运行带来负面影响。