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　　其实（shí），百年来的（de）中日关系一直都存在谁来主导、走向何方的问题。当然这中（zhōng）间有美国的因（yīn）素，因为日（rì）美在（zài）二战（zhàn）后至（zhì）今的制度安排上，是美（měi）国在直接影响甚至在重（zhòng）大问题（tí）上主导着日本（běn）的一（yī）些外（wài）交决策。但是，在中日互动中，中（zhōng）方是主导的一方，而在建（jiàn）交之后开启的中（zhōng）日关系发展（zhǎn）的热潮中，中方（fāng）倡导的以“友好外交（jiāo）、人（rén）民外交、和平外交”为（wèi）主要特征的中（zhōng）日关（guān）系（xì）发展，应该说一直是顺畅的。

　　吴谦（qiān）表示，网络安（ān）全是（shì）全球性挑战，也（yě）是中国（guó）面临的严峻安全（quán）威（wēi）胁（xié）。推进网（wǎng）络（luò）空间部队（duì）建设，大（dà）力发展网络安全防御手段，对筑牢（láo）国家网络边防，及（jí）时发现（xiàn）和抵御（yù）网络入侵，捍卫国家网络主权和信息安全具（jù）有重要意义。我们积极倡导（dǎo）建设（shè）和平、安全、开放、合（hé）作的（de）网络空间，致力于同国际社会一道共（gòng）同构建（jiàn）网络命运共同（tóng）体。

　　[环球（qiú）时报（bào）综合报道]“一段时间（jiān）以来，比亚迪、吉利等中国（guó）自主品（pǐn）牌的崛起（qǐ）给不（bù）少外国汽车品牌带（dài）来压力。”美（měi）国CNBC网（wǎng）站18日报道（dào）称，美（měi）银证券汽车（chē）产业分析师约翰（hàn）·墨菲当（dāng）天在美国（guó）汽车（chē）媒体协会有关活（huó）动（dòng）中表示，美国底特律三巨头（即（jí）通用汽（qì）车、福特汽（qì）车和斯特（tè）兰蒂斯）应（yīng）“尽快”退出中国市（shì）场。他同时警告说（shuō），美国三大车企（qǐ）需要采取更严厉的（de）措施（shī）削减开（kāi）支，尤其是在内燃（rán）机业务方面，因为这是目前利润的主（zhǔ）要来（lái）源。