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　　在（zài）经（jīng）济全球（qiú）化背（bèi）景下（xià），供给和（hé）需求都具（jù）有全球性。不（bù）同国家在各（gè）自强项（xiàng）产（chǎn）业（yè）的（de）产能（néng）大（dà）一些，在其他（tā）产业的产能小一（yī）些，这是由各（gè）国（guó）的比较优势决定的。只有加强合（hé）作，才能（néng）共同（tóng）发展。据（jù）国际能源署测算（suàn），2030年全球（qiú）新能源汽车需求量将是2023年全球（qiú）销（xiāo）量的3倍（bèi）多。在推进绿色（sè）低碳转型（xíng）发展的进程中，电动汽车等新能（néng）源领（lǐng）域蕴藏（cáng）着（zhe）海量市场（chǎng）需求（qiú），这将是各国发展（zhǎn）的共同机遇。中（zhōng）国（guó）新能源产业（yè）持续发展、持续提（tí）供优质产能，不（bù）仅满足自身高质量发（fā）展需要，也（yě）对全球应对（duì）气候变化和绿色低（dī）碳转型（xíng）作出（chū）重要贡（gòng）献。

　　其实，百（bǎi）年（nián）来的中（zhōng）日（rì）关（guān）系一直都存（cún）在谁来主导、走（zǒu）向何（hé）方（fāng）的（de）问题。当然这中间有美国（guó）的因素，因为日美在二战后至今的制度安排上，是美国（guó）在（zài）直（zhí）接影（yǐng）响甚至在（zài）重大问（wèn）题上（shàng）主导着日本的一些（xiē）外交（jiāo）决策。但是（shì），在中日互动中（zhōng），中方（fāng）是主（zhǔ）导的一（yī）方，而在建（jiàn）交之后开启（qǐ）的中日关系发展的热潮（cháo）中，中（zhōng）方倡导的以“友好（hǎo）外交（jiāo）、人民外交（jiāo）、和平（píng）外（wài）交”为主要特征的中（zhōng）日关（guān）系发展，应该说一直是顺畅（chàng）的。

　　加强党中央对金融工作的集中统一领导（dǎo），负责金（jīn）融（róng）稳定和发（fā）展的顶层设计、统筹协（xié）调、整体（tǐ）推进、督促（cù）落实（shí），研究审（shěn）议金融领（lǐng）域（yù）重大政策、重大问题等（děng）。