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　　在经（jīng）济全（quán）球（qiú）化背景（jǐng）下（xià），供给（gěi）和需求都具有（yǒu）全球性。不同（tóng）国家在各自强项产业的产（chǎn）能大一些，在其（qí）他产业的产（chǎn）能（néng）小一些，这是由各国的比较优势决定（dìng）的（de）。只有加强合作，才能共同发展。据国际能源署测算，2030年全球新能源汽车需求量将是2023年（nián）全球销量的3倍多。在推进绿色低碳转型发展的进程中，电（diàn）动汽车（chē）等新能源（yuán）领域（yù）蕴（yùn）藏（cáng）着海量市（shì）场需求，这将是各（gè）国（guó）发展的共同机遇。中国新能（néng）源产业（yè）持续发展、持（chí）续提供（gōng）优质产能，不仅满（mǎn）足自身高质量发展需（xū）要（yào），也（yě）对全球应（yīng）对（duì）气候变化和绿色（sè）低碳（tàn）转（zhuǎn）型（xíng）作出（chū）重（zhòng）要（yào）贡献（xiàn）。

　　对于产能问（wèn）题，我（wǒ）们（men）要从（cóng）经济规（guī）律出发，客（kè）观、辩证看待。在市场（chǎng）经济（jì）条件下（xià），供需平衡是相对的、不平衡（héng）是普遍的，适度的（de）产大于需有利于市场竞争和优胜劣汰，这种现象（xiàng）普遍存在。有（yǒu）些方面把产（chǎn）能问题与国（guó）际贸易挂（guà）钩，认为出口商品多了就是产（chǎn）能过剩了，这是（shì）站不住脚的（de）。中国每年大量（liàng）进口芯片、飞（fēi）机（jī）、大豆、原油（yóu）等商（shāng）品，那么这些商品的（de）出（chū）口国难道都产能过剩了（le）吗？

　　特约评（píng）论员（yuán） 庚欣：日本是一个岛屿国（guó）家，所谓岛（dǎo）屿国家（jiā），就必须要成为（wèi）“陆海联动”的桥梁。但是，从（cóng）战后几十（shí）年的（de）实（shí）践来看，日本和周（zhōu）边各国（guó）的关系发（fā）展并（bìng）不融洽。另外（wài），日（rì）本毕竟是个经济（jì）大国，它的（de）经贸关系主要是靠和（hé）中国、韩国等亚（yà）洲国家（jiā）的互动，而不是依靠美国。现（xiàn）在（zài）日本（běn）和中国每年（nián）经（jīng）贸额达到3600多亿美元，而（ér）和美国的经贸额只有中（zhōng）日经贸额的一半（bàn）左右。地缘关（guān）系上大家又（yòu）是“搬不走的邻居（jū）”，这些都使得日（rì）本处处（chù）进退（tuì）两难（nán）。