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　　其实，日本无论是（shì）自身的稳定（dìng）、还是经济繁荣以（yǐ）及（jí）大国化进（jìn）程，都处处离不开中国。这就是为什么近两年来，岸（àn）田似乎和拜登走得（dé）很近，争相（xiāng）送（sòng）“投名状”，但实际上他也（yě）在很积极（jí）地推动日本加入RCEP，加强和中国及（jí）亚洲的这种实质性的合作关系，以（yǐ）稳定（dìng）自（zì）身的（de）经（jīng）济发（fā）展和社会生活。就在最近两天（tiān），他（tā）跑到美国去（qù）和（hé）拜登“秀恩爱”的（de）同（tóng）时，又（yòu）和中（zhōng）韩两国争（zhēng）取要（yào）在五月份举（jǔ）办中（zhōng）日韩领导（dǎo）人会议，推动中日韩的合作。这（zhè）些看似矛（máo）盾（dùn）的表（biǎo）现，正是（shì）日本今天面对两难困（kùn）境（jìng）和自身（shēn）国家发展“焦虑”的一（yī）个（gè）真实写照，美国的焦虑（lǜ）是“霸权的焦虑”，日本的焦虑可是（shì）“生死的烦恼”，所以就更显得进退失据、捉襟见肘。

　　针对上述情况，通用汽（qì）车（chē）高管表示，企（qǐ）业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他（tā）们希望旗下新能（néng）源车型能（néng）在中（zhōng）国市（shì）场继续发力。据彭（péng）博社报道，通用汽（qì）车董事长兼首席执（zhí）行官玛丽·博拉此前（qián）表示（shì），“当（dāng）你（nǐ）观察中国市（shì）场时，会发现（xiàn）它与5年前有很大不（bù）同（tóng）。我（wǒ）们希（xī）望（wàng）能够以正确的方（fāng）式参与到这个市（shì）场（chǎng）中。”尽管在中国（guó）市场份额（é）占比（bǐ）不（bù）大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并（bìng）“入股（gǔ）”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国（guó）零跑汽车成（chéng）为全球战略伙伴，并向后（hòu）者投资15亿欧元（yuán）。

部机关（guān）全体干部、直属单位（wèi）领导班（bān）子成员、部机关离退休老同（tóng）志（zhì）代（dài）表参加团拜会。11月15日，教育部关（guān）工委“五老”报告团成（chéng）立（lì）大会暨首场报告会在南（nán）开（kāi）大学（xué）举（jǔ）办。教育（yù）部原党（dǎng）组成（chéng）员、国家教育行政学院原院长顾海良出席会议并（bìng）作首场报告。教育（yù）部关工委主（zhǔ）任李卫红（hóng）主持。