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　　在经（jīng）济全球（qiú）化（huà）背景下，供给和需求都（dōu）具有全球性。不同国家在各（gè）自强项产业的产（chǎn）能大（dà）一些（xiē），在（zài）其（qí）他产业的产能小（xiǎo）一些，这是由各国的比较优（yōu）势决定（dìng）的。只有加强合作，才能（néng）共（gòng）同（tóng）发展。据国际能源署测算，2030年全球新能源汽（qì）车需（xū）求量将是2023年全球销量的3倍多（duō）。在推（tuī）进绿色低（dī）碳转型发（fā）展的进程中（zhōng），电动（dòng）汽车等新（xīn）能源领（lǐng）域蕴（yùn）藏着海量市场（chǎng）需求（qiú），这将（jiāng）是各国发展的共同（tóng）机（jī）遇。中国新能源（yuán）产（chǎn）业持续发展（zhǎn）、持续提供（gōng）优质产能，不仅满足（zú）自身高质量发展需要，也对全球应（yīng）对气候（hòu）变（biàn）化和绿色低碳转型作出重要贡（gòng）献（xiàn）。

　　在（zài）二（èr）十届中（zhōng）央纪委常委会第七（qī）次集体学习时，李希指（zhǐ）出，严（yán）明政治纪律，坚决同危害党中央权威和集中统一（yī）领导（dǎo）的言行作斗（dòu）争，及时发现、着力解决“七个有之”问（wèn）题，防（fáng）范化解政（zhèng）治隐患（huàn），维护（hù）国家（jiā）政治（zhì）安全。

　　其（qí）实，日本无论是自身的（de）稳定、还是经（jīng）济繁荣以（yǐ）及（jí）大国化进程，都处处离不开中国（guó）。这就是为什么近两年来，岸田似乎和拜登走（zǒu）得很近，争相送（sòng）“投名（míng）状”，但实际上（shàng）他（tā）也在很积极地推动（dòng）日本加（jiā）入RCEP，加强和中国（guó）及亚（yà）洲的这（zhè）种实质性的（de）合作（zuò）关（guān）系，以（yǐ）稳定自（zì）身的经济发展和社（shè）会（huì）生活（huó）。就在最近两（liǎng）天（tiān），他跑到美国去（qù）和拜登“秀恩（ēn）爱”的同时（shí），又和中韩两国争取要在五月份举办中日（rì）韩领导人会议，推动中日韩（hán）的合（hé）作。这些看似矛盾（dùn）的表现，正是日（rì）本今天面对两难困境和（hé）自身国家发展“焦虑（lǜ）”的一个真（zhēn）实写（xiě）照（zhào），美（měi）国的焦（jiāo）虑是“霸（bà）权（quán）的焦虑”，日本的焦虑可是（shì）“生（shēng）死的烦恼（nǎo）”，所（suǒ）以就更显得进退失据、捉襟见（jiàn）肘（zhǒu）。