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　　其实，日本无论是自身的稳定、还是经济繁荣以及大国（guó）化进（jìn）程（chéng），都处处离（lí）不开中国。这就是为什么近两年来，岸田似乎和（hé）拜登（dēng）走得（dé）很（hěn）近（jìn），争相送“投名状”，但实际上他也在很积（jī）极地推动日本（běn）加入RCEP，加（jiā）强和（hé）中国及亚洲的这种实质（zhì）性的合作关系，以稳定（dìng）自身的（de）经济发展和社会（huì）生活。就在最近（jìn）两（liǎng）天，他跑到（dào）美国去和拜登（dēng）“秀恩爱”的同（tóng）时，又和中韩两国争取要（yào）在五月份举办中日（rì）韩（hán）领导人会议，推动（dòng）中日韩的合作。这些看（kàn）似矛盾的表（biǎo）现，正是日（rì）本今天面对两难（nán）困境和（hé）自身国家发展（zhǎn）“焦虑”的一个真实写（xiě）照，美（měi）国的焦虑是（shì）“霸权的（de）焦虑”，日本的焦虑（lǜ）可是“生死的烦恼”，所（suǒ）以（yǐ）就（jiù）更显得进退失据、捉（zhuō）襟见肘。

　　[环球时（shí）报综合报道]“一段（duàn）时间以来（lái），比（bǐ）亚迪、吉利等中国自（zì）主品牌（pái）的崛（jué）起给不（bù）少（shǎo）外国汽（qì）车（chē）品（pǐn）牌带（dài）来压（yā）力。”美国CNBC网（wǎng）站18日（rì）报道称，美银证券汽车产业分析师（shī）约翰（hàn）·墨菲当天在美国（guó）汽（qì）车（chē）媒体协会（huì）有关活动中表示，美国（guó）底（dǐ）特律三巨（jù）头（即（jí）通（tōng）用汽车（chē）、福特汽车和斯特（tè）兰蒂斯）应“尽快（kuài）”退出中国市场。他同（tóng）时警告（gào）说，美国三大车企需要采取更严厉（lì）的（de）措（cuò）施削减开支（zhī），尤其（qí）是在内燃机业务方面，因（yīn）为这是目前利润的主（zhǔ）要（yào）来源。

　　近日一（yī）些国外媒体报道称，中国有多名游（yóu）泳运（yùn）动员在2021年被查出兴（xīng）奋剂曲美他嗪阳（yáng）性（xìng）却（què）没有（yǒu）受到处罚。对此，世界反兴奋（fèn）剂机构（gòu）（WADA）20日表示，中国反（fǎn）兴（xīng）奋（fèn）剂中心在事（shì）件发生后及时通报了该结果，并根据调查作出污染造成阳性（xìng）的结论，经过WADA详尽（jǐn）审查后认可这一结论（lùn），因此报道具（jù）有（yǒu）“误导性（xìng）和潜在诽谤（bàng）性”。