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　　李希还强（qiáng）调，要“以高度的政治责任感认真履行党（dǎng）章赋（fù）予的职责，旗帜鲜（xiān）明同违（wéi）反党规党纪（jì）的行（xíng）为作坚决斗争，切实维（wéi）护纪律的刚性、严肃性，同时做到严（yán）于律己、严负其（qí）责、严管（guǎn）所辖（xiá），锻（duàn）造纯度更高（gāo）、成（chéng）色更足的铁军”。

　　其实，日本无论是自身的稳（wěn）定（dìng）、还是经（jīng）济繁荣以及大国（guó）化进程，都处处离（lí）不开中（zhōng）国。这（zhè）就是为（wèi）什么近两（liǎng）年来（lái），岸（àn）田似（shì）乎和拜登（dēng）走得很（hěn）近，争相送“投名（míng）状”，但实（shí）际上他也在很积极地推动日本（běn）加入（rù）RCEP，加强和中（zhōng）国及（jí）亚洲的这种实质性的合作关系，以稳定自（zì）身的经济发展和社会生（shēng）活。就在最（zuì）近（jìn）两天，他（tā）跑到（dào）美（měi）国去和拜登（dēng）“秀恩爱（ài）”的同时，又和中韩两（liǎng）国争取要在五月（yuè）份举办中日（rì）韩领导（dǎo）人会议，推动中（zhōng）日韩的合作。这些看似矛盾的表现，正是日（rì）本今天面对两难困境和自身（shēn）国家发展（zhǎn）“焦虑”的（de）一个（gè）真实写（xiě）照，美（měi）国（guó）的焦虑（lǜ）是“霸权（quán）的焦虑”，日本（běn）的焦虑可是“生死的烦恼”，所以就更显得进退失据（jù）、捉襟（jīn）见肘。

　　世（shì）界经济论坛官网17日刊文称（chēng），中（zhōng）国已成为（wèi）全球（qiú）最大的电动汽车（chē）市场，中国车企（qǐ）生（shēng）产的电动汽车占全球电（diàn）动汽车总产量的一半以（yǐ）上。而在（zài）这一市（shì）场上（shàng），墨菲和（hé）其他（tā）分析师认为，美国车企当（dāng）下很难抵挡中国（guó）自主品牌（pái）的实力。墨（mò）菲说，消费者现在对中（zhōng）国自主（zhǔ）品牌的（de）“忠诚（chéng）度（dù）”很强，尤其是在美（měi）国对中（zhōng）国电动汽（qì）车（chē）征收超过100%的关税（shuì）后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。