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　　世界经（jīng）济（jì）论（lùn）坛官网17日刊文称（chēng），中国已成为全（quán）球（qiú）最大的电动（dòng）汽车市场，中（zhōng）国车企生产的电（diàn）动汽车占（zhàn）全球（qiú）电动汽车总产（chǎn）量的（de）一半以（yǐ）上。而（ér）在这一（yī）市（shì）场上，墨菲（fēi）和其他（tā）分析师认为，美（měi）国车企当下很难（nán）抵挡中国（guó）自主（zhǔ）品牌的（de）实力。墨菲说，消（xiāo）费者（zhě）现（xiàn）在（zài）对（duì）中国自主品牌的“忠（zhōng）诚度”很强，尤其是在（zài）美国（guó）对（duì）中国电动（dòng）汽车（chē）征收超（chāo）过100%的关税后，这种“忠（zhōng）诚度”可能会变得更加强烈。

　　特约评论员 庚欣：日本是一个岛屿国家，所（suǒ）谓岛屿国（guó）家，就必须要（yào）成为“陆海联（lián）动（dòng）”的桥梁。但是，从战后几十年（nián）的（de）实践来看，日本（běn）和周（zhōu）边（biān）各（gè）国的关系发展并不（bù）融洽。另外，日本毕竟是个经（jīng）济（jì）大国（guó），它的经贸关系主要是靠和中（zhōng）国、韩国等亚洲国（guó）家的互动，而不是依靠（kào）美国。现在日本和中国（guó）每年经（jīng）贸额达到3600多亿（yì）美元（yuán），而和美（měi）国的（de）经贸额只有中日经（jīng）贸额（é）的（de）一（yī）半左右。地缘关系上（shàng）大家又（yòu）是“搬不走的邻居”，这些都使（shǐ）得日本（běn）处处进退两难。

　　“正如习（xí）近（jìn）平（píng）主（zhǔ）席指出的（de），中德合（hé）作对双方有利（lì），对世界有利。世界越是动荡，双方越要（yào）提升两国关（guān）系的韧性和活力，坚持中德关系的（de）合（hé）作主基调和（hé）发展大方（fāng）向，牢牢把握（wò）中（zhōng）德是（shì）全方位战（zhàn）略伙伴（bàn）这一定位。中方愿与德方一道，以高质量（liàng）合作应对（duì）全球挑战，以（yǐ）高水平交（jiāo）流深化彼此互信，增进两国人民福祉，共同为世（shì）界和平稳（wěn）定与发展繁荣作（zuò）出积极（jí）贡献。”林剑（jiàn）说。