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　　“正如习近平（píng）主（zhǔ）席指出的，中德（dé）合作对双方（fāng）有利，对世界（jiè）有利。世界（jiè）越是动荡，双方（fāng）越要提升两（liǎng）国关系的韧（rèn）性和活力，坚持（chí）中德关（guān）系的（de）合作主基调和发展大方向（xiàng），牢牢把（bǎ）握（wò）中德是全方位（wèi）战略（lüè）伙伴（bàn）这（zhè）一定（dìng）位。中方愿与德方一（yī）道，以（yǐ）高质（zhì）量合作应对全球挑战，以高水平交流深化彼（bǐ）此互信，增（zēng）进两国人民福祉，共同（tóng）为世界和平稳定与（yǔ）发展繁荣作（zuò）出积极贡献。”林（lín）剑说。

　　同时，中日两国在战后一直就存在很多（duō）既有的矛盾（dùn），比如“东亚争雄”的（de）问题（tí）、“历史认（rèn）识”的（de）问题、台湾问题（tí）、两国的领海划界（jiè）问题等等。近年来（lái），中日都在走向大国化的（de）进（jìn）程中，又不断地发生摩擦和碰撞。一定程度上（shàng），这也是日（rì）方近年少（shǎo）提甚至不提“中（zhōng）日战略互惠关（guān）系（xì）”的原因。

　　“积极管理你的核心业务，这真是（shì）一剂难吃的药。我们有很（hěn）多艰苦的（de）工作（zuò）要做（zuò）。”墨（mò）菲（fēi）表（biǎo）示，虽（suī）然（rán）底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式（shì），但美国电动汽车领（lǐng）导（dǎo）者（zhě）特（tè）斯拉（lā）的情况略有不同，与传统（tǒng）的底（dǐ）特律（lǜ）汽车制造（zào）商（shāng）相比，特斯拉在电（diàn）动汽（qì）车零部件方面拥有（yǒu）大约（yuē）1.7万美（měi）元的成本优势，这（zhè）有助（zhù）于该公司在中（zhōng）国市场的发展，使其有“更（gèng）大（dà）的发展空（kōng）间”。（汪品植）