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　　第（dì）四（sì）是日本、菲律宾（bīn）与中国互动以（yǐ）及（jí）各自国内的变数（shù）。众（zhòng）所周知（zhī），日（rì）本和（hé）菲律宾的最大贸易（yì）伙伴都是（shì）中国（guó），日（rì）本和中国的（de）贸易额，等于日美贸（mào）易额（é）的两（liǎng）倍。所以，它（tā）们都（dōu）在和（hé）美国做各种“秀恩（ēn）爱”动作的同时，反（fǎn）复表明不希望影响（xiǎng）与中国合作的态度。这（zhè）种看似矛（máo）盾的（de）现象（xiàng），反映了一种政治经济利（lì）益结（jié）构极不平衡（héng）、需要调整的“病态”。最（zuì）近王毅（yì）外长即将到（dào）印（yìn）尼（ní）等东盟国家访问，必（bì）将推动（dòng）中国与东盟关系发（fā）展，一边是与中国（guó）合作（zuò）的阳关道，一边是（shì）与中国对立的独木桥，各方会如何选（xuǎn）择呢？！

　　世界经济（jì）论坛官网17日刊文（wén）称（chēng），中国已成为全球最大（dà）的（de）电动汽车市场，中国车企（qǐ）生（shēng）产的电（diàn）动汽车占全球电动汽（qì）车总产量的（de）一（yī）半以上。而在这一（yī）市（shì）场上，墨菲和（hé）其（qí）他分析师认为，美国车企（qǐ）当下（xià）很难抵挡中国自主品（pǐn）牌的实力。墨菲说，消费者（zhě）现（xiàn）在对（duì）中国（guó）自（zì）主品牌的“忠诚度”很（hěn）强，尤其（qí）是（shì）在美（měi）国对中（zhōng）国电动汽车（chē）征收超过（guò）100%的（de）关税后，这（zhè）种（zhǒng）“忠诚（chéng）度”可能会（huì）变得更加强烈。

　　尽（jǐn）管中国并未采取（qǔ）集（jí）中清（qīng）缴清欠税（shuì）收等行动（dòng），但随（suí）着税收大（dà）数据（jù）广泛（fàn）应（yīng）用，网状（zhuàng）、系统性税收风险（xiǎn）分析取代了此前（qián）个人（rén）经（jīng）验点对点分析，税收（shōu）征管力度事实上在不断强化，税收征收率在不断（duàn）提高。以（yǐ）前企业偷漏税（shuì）可能不容（róng）易被发（fā）现，但近些年通过（guò）税（shuì）收大数据，税（shuì）务部门（mén）会收（shōu）到企业风险提示（shì），并（bìng）跟企业确认（rèn），不（bù）少（shǎo）企业需要依（yī）法补缴（jiǎo）税款。