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　　但是（shì），近年来，由于日本面对着“百年变局”等各种各（gè）样的压力。首（shǒu）先是中（zhōng）日关系力量（liàng）对（duì）比的显著变化。中国从以（yǐ）前远远（yuǎn）落后于日本的经（jīng）济（jì）发展，到（dào）2010年经济（jì）总（zǒng）量开始（shǐ）超越日本，到之（zhī）后的十几年间，中国的（de）GDP已（yǐ）经（jīng）是（shì）日（rì）本的三倍以上。而日本则明显感（gǎn）受到了这（zhè）样的变化和压力（lì）。而且伴随中（zhōng）日（rì）经（jīng）济（jì）和综合实力的（de）这种明显的变（biàn）化，同时呈现出中日关系似（shì）乎（hū）在向着负面（miàn）的方（fāng）向（xiàng）发展。在中日经（jīng）贸额不断增长的同时，中日之间（jiān）的（de）政（zhèng）治信任和民间感情却似乎在不断（duàn）的下降，这种微妙、复杂的中日关系（xì）取态（tài），对中日（rì）都（dōu）是压力很大的（de），对日本尤其如此。

　　世界经济论（lùn）坛官（guān）网17日刊文称（chēng），中（zhōng）国已成（chéng）为全球最大的（de）电动（dòng）汽车（chē）市（shì）场，中（zhōng）国车（chē）企生（shēng）产的电动汽车占全球电动（dòng）汽（qì）车总产量（liàng）的一半以（yǐ）上。而在这一（yī）市场（chǎng）上，墨菲（fēi）和其他分（fēn）析师认为（wèi），美国（guó）车（chē）企当下很（hěn）难（nán）抵（dǐ）挡中国自主品（pǐn）牌的实力（lì）。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度（dù）”很强，尤其是在美（měi）国（guó）对中国电动（dòng）汽车征收超过100%的（de）关税后，这种“忠（zhōng）诚度”可能会变得更加（jiā）强烈。

　　财联社4月17日电，国家发展改（gǎi）革委研究室主（zhǔ）任（rèn）金贤东今日在宏观（guān）经（jīng）济（jì）形势（shì）和（hé）政策新（xīn）闻发布会表示，产（chǎn）能（néng）利（lì）用率是反映（yìng）短期内（nèi）产需关（guān）系的（de）一个（gè）指标，受（shòu）到需（xū）求状况（kuàng）、盈（yíng）利水平等因素的影响。从中（zhōng）国这几（jǐ）年历史数（shù）据（jù）看（kàn），产能利用（yòng）率的季度波动（dòng）比较大，一季度产能（néng）利（lì）用（yòng）率相对低一些，四（sì）季度相对高一些（xiē），这与春（chūn）节假期等因素相关。我们初步分析，今后（hòu）几个季度（dù）产能利用率（lǜ）有望（wàng）逐（zhú）步回升。