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　　其实，百年来的中日关系一直都（dōu）存在谁来（lái）主导、走向何（hé）方（fāng）的（de）问题（tí）。当然（rán）这中间（jiān）有（yǒu）美国的因素，因（yīn）为日美在（zài）二战（zhàn）后至今（jīn）的制度安排上，是（shì）美国在直接影响甚至（zhì）在重大问题上（shàng）主导着日本的一些外交（jiāo）决策。但是，在中日（rì）互动中，中方是（shì）主导（dǎo）的一（yī）方，而在建交之后（hòu）开启的（de）中日（rì）关（guān）系发展的热（rè）潮中，中（zhōng）方（fāng）倡导（dǎo）的以“友好外交、人（rén）民外（wài）交、和平外交（jiāo）”为（wèi）主要特（tè）征的（de）中日关（guān）系发（fā）展，应该说一（yī）直是（shì）顺畅的。

　　针对上述（shù）情况，通用汽车高管表（biǎo）示，企业对（duì）扭转中国市场的销售局面仍有信（xìn）心，他们希望旗（qí）下新能（néng）源车型能（néng）在中国（guó）市场继（jì）续发力（lì）。据彭博社报道，通用汽车（chē）董事长兼首席执行官玛（mǎ）丽·博拉（lā）此前表示，“当（dāng）你观察中国市（shì）场时，会发现它与5年（nián）前有很大不同。我们希望能（néng）够以正（zhèng）确的方式（shì）参与到这个（gè）市场中。”尽管在中（zhōng）国（guó）市（shì）场份（fèn）额占比不大，但（dàn）斯特兰蒂斯也看（kàn）好中国市场，并（bìng）“入（rù）股（gǔ）”中国车企。去（qù）年10月（yuè），斯特（tè）兰蒂斯宣（xuān）布与中国零跑汽车（chē）成（chéng）为全球战（zhàn）略伙伴，并向后者投资15亿（yì）欧元。

　　针对目（mù）前的旱（hàn）情，河（hé）南省水利厅于6月14日（rì）17时（shí）将（jiāng）水旱灾害防御（抗旱）Ⅳ级应（yīng）急响应提升至（zhì）Ⅲ级，并（bìng）密切（qiè）监视雨情、水情、旱情（qíng），科学精准调度（dù）水利工程，加强灌溉用水管（guǎn）理，细化落实各项供（gōng）水保障措施，确保城（chéng）乡居民饮（yǐn）水安全，最大程度减轻（qīng）干旱（hàn）灾（zāi）害（hài）损（sǔn）失。