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　　要（yào）解（jiě）决这一问（wèn）题，放松（sōng）税（shuì）收征（zhēng）管并（bìng）非良策，因为这不仅涉及税务机（jī）关工作人员渎职问题，也影响社会（huì）公平，毕竟（jìng）各地（dì）税（shuì）务机关（guān）征管力度不一，将（jiāng）影（yǐng）响企业公（gōng）平（píng）竞争，有（yǒu）违全国统一大市（shì）场构建。

　　第四是日本（běn）、菲律宾与（yǔ）中国互动以及（jí）各自（zì）国内的变（biàn）数。众所周知（zhī），日本和菲律宾的最大贸易伙（huǒ）伴都（dōu）是中国（guó），日本和（hé）中国的贸易额，等于日美贸易额的两倍（bèi）。所以，它（tā）们都在和美国做各种“秀恩（ēn）爱（ài）”动作的同（tóng）时，反复（fù）表明不（bù）希望（wàng）影响与中国合作的态度。这种看似矛（máo）盾的现象，反映（yìng）了（le）一种（zhǒng）政治（zhì）经（jīng）济利（lì）益结构极（jí）不平衡、需要（yào）调整的“病态”。最近（jìn）王毅外长即将到印尼（ní）等东盟国（guó）家（jiā）访问（wèn），必将推动中国（guó）与东盟关系发展，一边是与中（zhōng）国合作（zuò）的（de）阳关道，一边是与（yǔ）中（zhōng）国对立的独（dú）木桥，各方会如何选（xuǎn）择（zé）呢（ne）？！

　　在经济全球化背景（jǐng）下，供（gōng）给和需求都具（jù）有（yǒu）全球性。不同国家在各自（zì）强（qiáng）项产业的产能大一些（xiē），在其他产业的（de）产能（néng）小一（yī）些，这是（shì）由各国的比较优势决定的。只有加强合作，才能共（gòng）同发展。据（jù）国（guó）际能（néng）源（yuán）署测算，2030年全球（qiú）新能源汽车需求量（liàng）将是（shì）2023年全球销量的（de）3倍多。在推进绿（lǜ）色低碳转型（xíng）发展的进程中（zhōng），电动汽车等新能（néng）源（yuán）领域蕴藏着海量（liàng）市场需（xū）求，这将是各国发展的共（gòng）同（tóng）机（jī）遇。中国新能源产（chǎn）业持（chí）续（xù）发展、持（chí）续（xù）提供优质产能，不（bù）仅满（mǎn）足自身高质量（liàng）发展（zhǎn）需要，也对全球应对气候变化和绿色低（dī）碳转（zhuǎn）型作出重要贡献。