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李一凡认（rèn）为（wèi）自（zì）动（dòng）驾驶（shǐ）本质上提供一个虚拟（nǐ）司机，他强调产品的安（ān）全性是商业的根基，需通过软件和硬件提（tí）高产品的稳定性。对于安全性的提升，可以在规模（mó）化运营中逐步发现并解决异常情况，及时补充（chōng）算法，并降低成本，提高自（zì）动驾驶的（de）经济性。而（ér）规模化的难点在于客运和货运的不同产（chǎn）品（pǐn）线（xiàn）和（hé）布局，目（mù）前主要解决人（rén）工（gōng）贵、人难招等问题。德邦汽车研（yán）究所汽车行业首席分（fēn）析师邓健全表（biǎo）示：在自动驾驶方（fāng）面，中国（guó）虽然与（yǔ）美（měi）国相（xiāng）比开始较（jiào）晚，但发（fā）展迅速，已经在十多（duō）个城市落地商业（yè）化运营。而市场对于行业龙（lóng）头的估（gū）值，证（zhèng）明了资（zī）本（běn）市场（chǎng）对自动驾驶（shǐ）行业的认可。

　　详细（xì）剖析（xī）两个企业补（bǔ）税（shuì）案例，也（yě）能一定程度上消除上述担忧。枝江（jiāng）酒业之所以被要（yào）求补缴8500万（wàn）元消费税，直接原因是审计部门发现问（wèn）题，税务部门据此执行。

　　“对话（huà）”新（xīn）闻网的（de）文章（zhāng）回（huí）顾（gù）称，2019年，澳大利亚对中国葡萄酒销（xiāo）售额达（dá）到（dào）创（chuàng）纪（jì）录的12.4亿澳元（1澳元（yuán）约合4.56元（yuán）人民币），占据约40%的市场，并首次超越法国（guó）成为中（zhōng）国（guó）第一（yī）大葡（pú）萄酒进口（kǒu）来源（yuán）国。然而，澳中关系此（cǐ）后一度恶化（huà）。中国在2021年（nián）针对澳（ào）葡萄（táo）酒加（jiā）征关税（shuì）。2023年，澳葡（pú）萄酒（jiǔ）对华出口额降至不足100万澳元。澳葡萄酒在（zài）中国（guó）留（liú）出的市场空白很快被其他国家的产（chǎn）品填（tián）补。法国葡萄（táo）酒以49%的（de）比（bǐ）例重夺中（zhōng）国市场（chǎng）份（fèn）额（é）第一。美（měi）国（guó）《纽（niǔ）约时（shí）报》称，在中（zhōng）国对（duì）澳葡萄酒加征（zhēng）关税后，澳酒（jiǔ）厂内堆满了（le）滞销（xiāo）产（chǎn）品（pǐn）。澳大（dà）利亚的（de）葡萄（táo）种植（zhí）者也蒙受（shòu）了巨额（é）损失。