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　　第四（sì）是日本、菲律宾与中国互动以及各自国内（nèi）的变数。众所周知，日（rì）本和菲（fēi）律（lǜ）宾（bīn）的最（zuì）大贸易伙伴（bàn）都是（shì）中国，日本和中国的贸易额，等于日（rì）美（měi）贸易额（é）的两倍。所以（yǐ），它（tā）们都在和美国做各种（zhǒng）“秀恩爱”动作（zuò）的同时，反复表（biǎo）明不（bù）希（xī）望影（yǐng）响与中国合作的态度。这（zhè）种看似矛盾的现象，反（fǎn）映了一种政治经济利益结构（gòu）极不平衡、需要调（diào）整的“病（bìng）态”。最近王毅（yì）外长即将到印尼等（děng）东（dōng）盟国家访问，必将推动（dòng）中国与东（dōng）盟关系发展，一边是与（yǔ）中（zhōng）国（guó）合（hé）作的阳（yáng）关道，一边是与中国对立的独木（mù）桥，各方（fāng）会如何选择呢（ne）？！

　　针对上述情况（kuàng），通用汽车高管表（biǎo）示，企（qǐ）业（yè）对扭转中国（guó）市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新（xīn）能源车（chē）型能（néng）在（zài）中国（guó）市（shì）场继续发力。据彭博（bó）社报道，通用汽车董事长（zhǎng）兼首席执行官玛丽（lì）·博拉（lā）此前表示，“当（dāng）你观察中国（guó）市场（chǎng）时，会（huì）发现它与5年前有很大不同。我（wǒ）们希（xī）望（wàng）能够（gòu）以（yǐ）正确（què）的方式参与到（dào）这个市场中。”尽管在中国市场份额占比（bǐ）不（bù）大，但（dàn）斯（sī）特兰蒂（dì）斯也（yě）看好（hǎo）中（zhōng）国市（shì）场（chǎng），并（bìng）“入股”中（zhōng）国（guó）车企。去（qù）年10月，斯特兰（lán）蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者（zhě）投资15亿欧元。

　　要解决这一（yī）问题（tí），放松税（shuì）收（shōu）征（zhēng）管（guǎn）并非（fēi）良策，因为这不仅涉及税务（wù）机关工作人员渎职问（wèn）题，也影（yǐng）响社会（huì）公平，毕竟各地税（shuì）务机关征管力度（dù）不一（yī），将影（yǐng）响企业公平竞争，有违全国统一大市场（chǎng）构建。