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　　据携程数据，今年（nián）以来，澳大利亚位列中（zhōng）国（guó）入境游第（dì）5大客源国（guó），入境旅游订单同比增（zēng）长155%，澳大（dà）利（lì）亚到（dào）中国的航班（bān）数量（liàng）同比增幅超（chāo）过220%。澳大利亚游客来中国的（de）热门（mén）目的（de）地包（bāo）括上海、广州、北京、成都（dōu）、深（shēn）圳、杭（háng）州、重庆、厦门、南（nán）京和西（xī）安。在即将到来（lái）的暑假，澳（ào）大利亚（yà）-中国的机票均价较去年（nián）同期（qī）降低近三成。

　　其实，日（rì）本无论是自身的稳（wěn）定、还（hái）是经济繁（fán）荣以（yǐ）及大（dà）国化进程，都（dōu）处处离（lí）不开（kāi）中国。这就是为（wèi）什（shén）么近两年（nián）来，岸田似乎和拜登走（zǒu）得（dé）很近，争相送“投名状”，但实际（jì）上（shàng）他也在很积极（jí）地推动日本加（jiā）入RCEP，加强和中国（guó）及亚（yà）洲的这种实质性的合（hé）作关系，以稳定（dìng）自（zì）身（shēn）的经济发（fā）展（zhǎn）和社（shè）会生活。就在（zài）最近两天，他跑（pǎo）到美国去和拜登“秀恩爱”的同时，又（yòu）和中韩两（liǎng）国争取要（yào）在五月份举办中（zhōng）日韩领导人（rén）会议，推动中日韩（hán）的（de）合作（zuò）。这（zhè）些看似矛盾的（de）表现（xiàn），正是（shì）日本今天面对两（liǎng）难困（kùn）境（jìng）和自（zì）身国家（jiā）发展“焦虑”的（de）一（yī）个真（zhēn）实写照（zhào），美（měi）国的焦虑是（shì）“霸权的焦虑”，日本的焦虑可是（shì）“生死的（de）烦恼”，所以就（jiù）更（gèng）显（xiǎn）得进退失据、捉襟见肘。

　　在经济全（quán）球化背景下，供给和（hé）需求（qiú）都（dōu）具有全球性。不同国家在各自强项产业的（de）产能大一些（xiē），在其（qí）他产业（yè）的产能小一些，这是（shì）由各国的比较优势决定的（de）。只（zhǐ）有加强合作，才能共同发展。据国际能（néng）源署测（cè）算，2030年全球新（xīn）能源汽车需求量将是（shì）2023年全球销量的（de）3倍多（duō）。在推（tuī）进绿色（sè）低碳转型（xíng）发展（zhǎn）的进程中（zhōng），电动汽（qì）车（chē）等（děng）新能源领域蕴藏着海量市场需求，这将是（shì）各（gè）国（guó）发展的共（gòng）同机遇（yù）。中国新能源产业持续（xù）发展、持续提供优质产能，不（bù）仅满足自身（shēn）高质量发（fā）展需要，也对全球应对（duì）气候变（biàn）化和绿色低（dī）碳转型作出重要贡献。