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　　世界经济论坛官（guān）网17日刊文（wén）称，中（zhōng）国已成为全球（qiú）最大的电（diàn）动汽（qì）车市（shì）场，中国车企生产的电动汽（qì）车（chē）占全（quán）球电动汽车总（zǒng）产（chǎn）量（liàng）的（de）一半以上。而在这一市场上，墨（mò）菲和其（qí）他分析师认为，美国车企当（dāng）下（xià）很难（nán）抵（dǐ）挡中（zhōng）国自主品（pǐn）牌（pái）的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌（pái）的“忠诚度（dù）”很强，尤其是在（zài）美国对中（zhōng）国电动汽车征收超过100%的关（guān）税（shuì）后，这种“忠诚度”可（kě）能会变得更（gèng）加强烈。

　　但是（shì），近（jìn）年来，由于日本面对着“百（bǎi）年变局”等各种各样的压力。首先是中日关系（xì）力量对比的显著（zhù）变化。中国从以前（qián）远远落后于日（rì）本的经济发展，到2010年（nián）经济总（zǒng）量开始超越日本，到之后（hòu）的（de）十几年间，中国的GDP已经（jīng）是日（rì）本（běn）的（de）三倍以上（shàng）。而日本则明（míng）显感受到（dào）了（le）这样的（de）变化和压力。而且（qiě）伴随（suí）中日（rì）经（jīng）济（jì）和（hé）综合实力的这种明显的变化，同时呈现出中日（rì）关系似（shì）乎在向着负面的方向发展。在中日经贸额（é）不断增长的同（tóng）时，中（zhōng）日之间的政治信任和民间感情却似（shì）乎在不断的（de）下降，这种微妙（miào）、复杂的中日关系取态，对中日都是压（yā）力很（hěn）大的，对（duì）日本尤其（qí）如此。

　　陈（chén）政（zhèng）高（gāo）于1970年担（dān）任辽宁省海城县革委（wěi）会（huì）政（zhèng）工组办（bàn）事（shì）员；1978年（nián）任大连海运学院团委书（shū）记；1982年任辽宁（níng）省大（dà）连团（tuán）市委常委、学（xué）校部部长；1985年任（rèn）辽（liáo）宁省大连市（shì）长海（hǎi）县副县长；1988年（nián）任辽宁（níng）省大连市西（xī）岗区委常（cháng）委、副区长（主持工（gōng）作）；1993年任辽（liáo）宁省大连市副市长；1997年任辽宁（níng）省省长助理；1998年任辽宁省副省长；2003年任辽（liáo）宁省沈阳（yáng）市（shì）委（wěi）副书记（jì）、市长；2008年任（rèn）辽（liáo）宁省委副书记、省长（zhǎng）。