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　　绵阳拥有中国工程物理研究院、中国（guó）空气动（dòng）力（lì）研究与发展中心等国家（jiā）级科研院（yuàn）所18家，国家（jiā）级（jí）创新平台25家，全社会（huì）研（yán）发经（jīng）费（R&D）投入强度位（wèi）居全国（guó）前（qián）列。

　　但（dàn）是，近年来（lái），由于日本面对着“百年变局”等各种各样（yàng）的压力。首先是中日关系力量对比的显著变化。中（zhōng）国（guó）从以前远远（yuǎn）落后于日本（běn）的经济发展，到2010年经济总量开始（shǐ）超越日本，到（dào）之后的（de）十（shí）几年（nián）间，中国（guó）的GDP已（yǐ）经（jīng）是日本的三倍以上。而日（rì）本则明显（xiǎn）感受到了这（zhè）样的变化和（hé）压力（lì）。而且伴随中日经（jīng）济（jì）和综合（hé）实力的（de）这种明显的变化，同时呈现出中日关系（xì）似乎在向（xiàng）着负面的（de）方向发（fā）展。在（zài）中（zhōng）日经贸额不断增（zēng）长的同时，中（zhōng）日（rì）之间的政治信任（rèn）和民间感情却似乎（hū）在不断的下降（jiàng），这（zhè）种（zhǒng）微妙、复杂（zá）的中日关系取态，对中日（rì）都是（shì）压（yā）力很大的，对日（rì）本（běn）尤其如此。

　　世（shì）界（jiè）经济论（lùn）坛官（guān）网17日（rì）刊文称，中国已成为全球最（zuì）大的电动汽车市场，中国车企生产的电（diàn）动（dòng）汽车占（zhàn）全球电动汽车总（zǒng）产量的一半以上。而在（zài）这一市场上，墨菲和其他分析（xī）师（shī）认为，美国车企（qǐ）当下很难抵挡中国自主品牌的实（shí）力。墨菲说，消费者现在对（duì）中（zhōng）国自主品（pǐn）牌的（de）“忠诚度”很强，尤其是在美（měi）国对中国电动汽（qì）车征收（shōu）超过100%的关（guān）税后，这（zhè）种“忠诚度”可能会变得更加强烈。