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导读为加（jiā）快推动（dòng）基础（chǔ）前沿（yán）技术（shù）研究和原（yuán）始（shǐ）创新，中国汽车（chē）工程学会联合18家（jiā）汽车及相关领域全国重点（diǎn）实验（yàn）室、国家技术创（chuàng）新中心、国家制造（zào）业创新中心、国家工程研究中心等战略科（kē）技力量，共同发起成立（lì）“汽车行业国家级创新平台联合体”，旨在围绕新（xīn）一代汽车（chē）研发（fā）需求，有组（zǔ）织地推进原创性、基础性、前沿性技术研发（fā），构建共创（chuàng）共（gòng）赢（yíng）的（de）汽车科（kē）技创新（xīn）生态，助力我国汽车产业科技自立自强。发起单位（wèi）中（zhōng）国汽车（chē）工（gōng）程学会（huì）张进华理（lǐ）事长与18家（jiā）成（chéng）员单位领导（dǎo）共同出席了创新联合体（tǐ）成立仪式。
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因此在不断强化税收征（zhēng）管的（de）同（tóng）时，应该同步适度推（tuī）进税制（zhì）改革（gé），适（shì）度降（jiàng）低名义税（shuì）率，让企业（yè）实际（jì）税负维持在一个（gè）合（hé）理水平，同时国家（jiā）财政收入也（yě）并不（bù）会由此（cǐ）减（jiǎn）少（shǎo），进而实现（xiàn）良性循环。
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