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　　针对上述情（qíng）况，通用汽车高管表示，企（qǐ）业对扭（niǔ）转中（zhōng）国市场的销（xiāo）售局面（miàn）仍有信（xìn）心，他们希望（wàng）旗下新能（néng）源车型（xíng）能在中国市场（chǎng）继续发（fā）力。据彭（péng）博（bó）社报道，通（tōng）用汽车董事长兼（jiān）首席执（zhí）行官玛（mǎ）丽·博拉（lā）此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前（qián）有很大不同。我（wǒ）们希望能够以正（zhèng）确的方式参与到这个市场中。”尽管在（zài）中国市（shì）场（chǎng）份额占比（bǐ）不大，但斯特（tè）兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国（guó）车企（qǐ）。去年（nián）10月，斯特兰（lán）蒂斯宣布（bù）与中国零跑汽（qì）车（chē）成（chéng）为全球战略（lüè）伙伴，并向后者（zhě）投资15亿（yì）欧元。

　　[环球（qiú）时报记者 尹（yǐn）野平 环球时报驻澳大利（lì）亚特（tè）约记（jì）者 达乔]“中国针对澳大利亚葡萄酒加征的关税（shuì）已经（jīng）取消（xiāo），但澳酒商重回中（zhōng）国（guó）市场并不（bù）容（róng）易（yì）。”澳大利（lì）亚“对话”新闻网（wǎng）近日刊登一篇由悉尼大学学者撰写的文章（zhāng）这样写道。文章称，在对华（huá）关（guān）系恶化后，澳大利亚葡萄酒业失去（qù）了最大（dà）的出口市场。澳葡萄（táo）酒业（yè）想重建（jiàn）在华营销网（wǎng）络需要面临激烈竞争（zhēng）。

　　当前，中小金融机构风险、地方（fāng）债务风险（xiǎn）、房地（dì）产领（lǐng）域金融风险、非法金融活动风（fēng）险（xiǎn）等尤为突出，风险持续（xù）恶（è）化，存量风险尚未见（jiàn）底，增量风险仍在集聚，而且金融风（fēng）险的（de）隐蔽性（xìng）、突发性、传染性、破坏性特别强，处（chù）理不（bù）善极（jí）易引发（fā）社（shè）会风险（xiǎn）、政治风险，决不能掉以轻心。