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　　在经济（jì）全球化背景（jǐng）下，供（gōng）给和需求都具有全球性。不同国家在（zài）各自强项产业的产能大一些，在（zài）其他产业的产能小一些（xiē），这是由各国（guó）的比较优势决定的。只有加强（qiáng）合作，才能共同发展。据国际能源署测算（suàn），2030年（nián）全球新能（néng）源（yuán）汽车需（xū）求量（liàng）将是2023年全球销量的3倍多。在（zài）推（tuī）进绿色低（dī）碳转型发（fā）展的进（jìn）程中（zhōng），电动汽车等（děng）新能源领域蕴（yùn）藏（cáng）着海量市（shì）场需（xū）求，这将是各国（guó）发展的共（gòng）同机遇。中国新能源产业持续发展、持续提供优（yōu）质产能，不仅满（mǎn）足自身高质（zhì）量发展（zhǎn）需要，也对全球应对（duì）气（qì）候变化和（hé）绿色低碳转型作出重（zhòng）要（yào）贡献。

　　财（cái）联社4月17日（rì）电，国家（jiā）发展改革委（wěi）研（yán）究（jiū）室主任金贤东今日在宏观经（jīng）济形势和政策新（xīn）闻发布会表示（shì），产能利用率是反映短期内产（chǎn）需（xū）关系的一个指标，受到需求状况（kuàng）、盈利水（shuǐ）平等（děng）因素的影响。从中国（guó）这几年历史数据（jù）看，产能（néng）利用率的季度波（bō）动比较大，一季（jì）度产能利用（yòng）率相对低一些，四（sì）季度相对高一（yī）些，这与春节（jié）假期等因素相（xiāng）关。我们初（chū）步分析，今后（hòu）几（jǐ）个季度产能（néng）利用率有望逐（zhú）步（bù）回升。

　　其实（shí），百年（nián）来的中日关（guān）系一直都存在（zài）谁来主（zhǔ）导、走向何方的问（wèn）题（tí）。当然这中间有（yǒu）美国的因素（sù），因为日美在二战（zhàn）后至今的制度安（ān）排上，是美国在（zài）直接影（yǐng）响甚至在重大问题上主导（dǎo）着（zhe）日本的一些（xiē）外交决策。但是，在中日互动中（zhōng），中（zhōng）方是主导的一（yī）方，而在建交（jiāo）之（zhī）后开（kāi）启的中日关（guān）系发展的热潮中，中（zhōng）方（fāng）倡（chàng）导的（de）以（yǐ）“友好（hǎo）外（wài）交、人（rén）民外交、和平外交”为主要（yào）特征的中日关系发展，应（yīng）该说一（yī）直是顺畅（chàng）的。