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导读 但是，近年来，由于日本面对（duì）着“百年变（biàn）局（jú）”等各种各样的压力。首先（xiān）是中日关系力量对比（bǐ）的显著（zhù）变化。中（zhōng）国（guó）从以前（qián）远远落后于（yú）日本的经济（jì）发展，到2010年（nián）经（jīng）济总量（liàng）开（kāi）始（shǐ）超越日本，到（dào）之后的（de）十（shí）几年间（jiān），中国（guó）的GDP已经是日本的三倍以上。而（ér）日本则明显感受到了这样的变化和压力。而且伴随中（zhōng）日（rì）经济和综合实（shí）力的这种明（míng）显的变化，同时呈（chéng）现出中日关系似乎在向着负（fù）面（miàn）的（de）方（fāng）向发展。在（zài）中日经贸额不断增长的（de）同时，中日之间（jiān）的政治信任和民间感情却似乎在不（bù）断的下降（jiàng），这种微妙、复杂的中日关系取（qǔ）态（tài），对（duì）中日都是压力很大的（de），对日本尤其如此。
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世（shì）界经（jīng）济（jì）论（lùn）坛（tán）官网17日刊文称（chēng），中国已成为全（quán）球（qiú）最大的（de）电动汽车（chē）市场（chǎng），中国（guó）车（chē）企生产的（de）电动（dòng）汽车占全球电动汽（qì）车总产量的一半以上。而在这（zhè）一市场上，墨菲和其他分析师认为，美（měi）国车企（qǐ）当（dāng）下很（hěn）难（nán）抵挡中国（guó）自主品（pǐn）牌的实力。墨菲说，消费者现在（zài）对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其（qí）是在美国（guó）对中（zhōng）国电（diàn）动汽（qì）车征（zhēng）收超过100%的（de）关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加（jiā）强烈。
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但（dàn）随（suí）着税收征管能力不断强（qiáng）化，税收征收率不断提高（gāo），企业实（shí）际税负正在（zài）逐步接近名义税负，在当前经济形势下，企业痛感会（huì）更明显，一（yī）些企（qǐ）业如果不能承担可能会选（xuǎn）择停业，这不仅影响就（jiù）业，更会对（duì）宏观经济运行（xíng）带来负面（miàn）影响（xiǎng）。
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