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　　[环球时报综合报道]“一（yī）段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网（wǎng）站18日报道称，美（měi）银证券汽（qì）车产业（yè）分析师（shī）约翰（hàn）·墨菲当天在美国汽车媒体（tǐ）协（xié）会有关活（huó）动中表示，美国（guó）底特律三巨头（即（jí）通用汽（qì）车、福特汽车和斯特兰（lán）蒂斯（sī））应（yīng）“尽（jǐn）快（kuài）”退出中国（guó）市场。他同时（shí）警告说，美国三大车（chē）企需要（yào）采取更严厉的措施削（xuē）减（jiǎn）开支，尤其是在内燃（rán）机业务（wù）方面，因为（wèi）这是目前利润（rùn）的（de）主要来源。

　　第一，台内务问（wèn）题难解。近（jìn）期“在野”党主导（dǎo）的台立法机构改革（gé）行动，造成“朝野（yě）”关系紧张、立法（fǎ）机构议事（shì）冲突频传；台行政机构（gòu）提复议案让行政和立法冲突浮上台面，政党纷纷走上街头诉诸群众，政局动荡、人心不安（ān）。

　　其实，百（bǎi）年来的中日关系一直（zhí）都存在谁来主导、走（zǒu）向（xiàng）何（hé）方的（de）问题。当（dāng）然这中间有美国（guó）的（de）因素，因为日美在二战后至今的制度（dù）安排（pái）上（shàng），是美国在直接（jiē）影（yǐng）响（xiǎng）甚（shèn）至在重（zhòng）大问题上（shàng）主（zhǔ）导（dǎo）着（zhe）日本的一些外交决策（cè）。但（dàn）是，在中日互动中（zhōng），中方是（shì）主导的一方（fāng），而在建（jiàn）交之（zhī）后开启（qǐ）的中日关系发展的热潮（cháo）中，中方倡导的以“友好外交、人民外交、和平外交”为主要特征的中（zhōng）日关系发展，应（yīng）该（gāi）说一（yī）直是顺（shùn）畅的。