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　　在经济（jì）全球化（huà）背景下，供给和需求都具有全球性。不同国家在各自强（qiáng）项产业的产能大一些（xiē），在其他（tā）产（chǎn）业的产能小一些，这是由各国的（de）比较优（yōu）势决定的（de）。只有加强合作（zuò），才能（néng）共（gòng）同（tóng）发（fā）展。据国际能源署测（cè）算，2030年全球新能源汽（qì）车需（xū）求量将（jiāng）是2023年全球（qiú）销（xiāo）量（liàng）的3倍多。在推进绿色（sè）低碳（tàn）转（zhuǎn）型发展（zhǎn）的进程（chéng）中（zhōng），电动汽车等新能源领域蕴藏着海量市（shì）场需求，这将是各国发展（zhǎn）的共同（tóng）机遇。中国新能（néng）源产业持续发展、持续提供（gōng）优（yōu）质产能（néng），不（bù）仅满（mǎn）足自身高质量（liàng）发展（zhǎn）需要，也对全球应（yīng）对（duì）气候变化和绿色低碳转型作（zuò）出重要贡献。

　　直新闻：日（rì）本首相上周（zhōu）在美国国会发表演说，仍在鼓噪中国是“外部最大威胁（xié）”，在白宫参加美日菲三边峰会（huì），矛头也直指（zhǐ）中国，这又意（yì）味着什么？

　　财（cái）联社（shè）4月17日电（diàn），国家发展改革委研究（jiū）室（shì）主任金贤东（dōng）今日（rì）在（zài）宏（hóng）观经济形（xíng）势和（hé）政（zhèng）策新闻（wén）发布会表示，产能利用率是反（fǎn）映短期（qī）内产（chǎn）需关系的一个指（zhǐ）标，受到需求状况、盈（yíng）利水平等因素的影（yǐng）响。从中国这（zhè）几（jǐ）年历（lì）史数据看（kàn），产能利（lì）用率的季度波动比较大，一季度产（chǎn）能利用（yòng）率相对低一些，四季度相（xiāng）对高（gāo）一些（xiē），这与春（chūn）节假（jiǎ）期等因素相关。我们初（chū）步分析，今后几（jǐ）个季（jì）度产能利用（yòng）率有（yǒu）望逐步回升。