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　　特约评论（lùn）员 庚（gēng）欣：日（rì）本是一个岛屿国（guó）家，所谓岛屿（yǔ）国家，就必须要成（chéng）为“陆海联（lián）动（dòng）”的桥梁。但是，从战（zhàn）后（hòu）几十年的（de）实践来看，日本和周边（biān）各国的关（guān）系发展并不融洽。另（lìng）外，日本毕竟是个经济（jì）大国，它（tā）的经贸关系（xì）主要（yào）是靠和中国（guó）、韩国等亚洲国家的互动，而不（bù）是依靠美国（guó）。现（xiàn）在日本（běn）和中（zhōng）国每年（nián）经贸额达到3600多（duō）亿美元，而和美国的经贸额只有中日经贸额的一半左右（yòu）。地缘关系上大家又是“搬（bān）不走的邻居”，这些都使（shǐ）得日本（běn）处处进（jìn）退（tuì）两难。

　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国（guó）市场的销售局面仍有信（xìn）心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继（jì）续（xù）发力。据彭博社（shè）报道（dào），通用汽（qì）车董事长兼首席（xí）执行官玛丽·博拉此前（qián）表（biǎo）示，“当（dāng）你观察中（zhōng）国市场时，会（huì）发现（xiàn）它与5年前（qián）有很大不同（tóng）。我（wǒ）们希（xī）望（wàng）能够以正确的方式参与到（dào）这个市场中。”尽管在中国市（shì）场份额占比不（bù）大，但斯特兰蒂斯（sī）也看好中（zhōng）国市场，并“入股”中国车（chē）企。去年（nián）10月（yuè），斯特兰蒂斯宣布与中国零跑（pǎo）汽车成为全（quán）球（qiú）战略伙伴，并向（xiàng）后者投（tóu）资15亿欧元。

　　公（gōng）开资料显示（shì），陈政高，男，汉（hàn）族，1952年（nián）3月（yuè）生，辽宁海城人，1970年12月参加工作，东北财（cái）经大学金融系货币银行学专（zhuān）业毕业，经济学硕士，系十七（qī）届中央候补（bǔ）委员、十八届（jiè）中央委员。