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　　第四是日本（běn）、菲律宾与中国（guó）互动以及各（gè）自（zì）国内的变数。众所周知，日本和（hé）菲（fēi）律宾（bīn）的最大贸易（yì）伙伴都是中（zhōng）国，日本和（hé）中国的贸（mào）易额，等于（yú）日美贸易（yì）额（é）的两倍。所以，它（tā）们（men）都在（zài）和美国做各种“秀恩爱（ài）”动作的同时，反复表明不（bù）希望影响与中国合作（zuò）的（de）态度。这种看似矛盾（dùn）的现象，反（fǎn）映了（le）一种政治经济（jì）利益结构极不（bù）平衡、需要调整的“病态”。最近（jìn）王（wáng）毅（yì）外长即将（jiāng）到印尼等（děng）东盟（méng）国家访问，必将推动中（zhōng）国（guó）与东盟关（guān）系发展，一边是与中国合作（zuò）的阳关（guān）道，一（yī）边是与中国（guó）对（duì）立的（de）独木桥，各（gè）方（fāng）会如（rú）何选（xuǎn）择呢？！

　　世界（jiè）经济论坛（tán）官网17日刊文称，中国（guó）已成为全球最大的（de）电动（dòng）汽车市（shì）场，中国车企生产的（de）电动汽车占全球电动汽车（chē）总产量（liàng）的一（yī）半以上。而在（zài）这（zhè）一（yī）市场（chǎng）上，墨菲和其他（tā）分析师认为，美国车企当（dāng）下（xià）很难抵挡中国（guó）自主品牌（pái）的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠（zhōng）诚度”很（hěn）强，尤（yóu）其是在美国（guó）对中国（guó）电动汽车征收超过（guò）100%的（de）关税后，这种“忠诚（chéng）度”可能会（huì）变得更加强烈（liè）。

　　林剑介（jiè）绍，德国（guó）总（zǒng）理朔尔茨应邀（yāo）于（yú）4月14日至16日对（duì）华进行了正式访（fǎng）问。在京期间，习近平主席同朔尔（ěr）茨总理会见，李强总（zǒng）理（lǐ）同朔尔茨总理举行会（huì）谈。两（liǎng）国领导人就中德关（guān）系进（jìn）行了（le）坦（tǎn）诚（chéng）、深入（rù）的交流，一（yī）致同（tóng）意（yì）继（jì）续加强战略沟通，深化互（hù）利合作，推动中欧（ōu）关系稳定健康发展，反对“脱钩断链”，共同（tóng）应（yīng）对全（quán）球性挑战，携手为世界注入（rù）更多稳定性和确定性。