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　　联合（hé）国安理会将在当地时间（jiān）4月（yuè）18日（rì）下午，北京时间今天（4月19日）凌晨就巴勒（lēi）斯坦成为联合国正（zhèng）式会员（yuán）国（guó）的申请进行表（biǎo）决。表决前，安（ān）理会举（jǔ）行（xíng）巴以问题高级别（bié）会议。中国常驻联合国代表（biǎo）傅聪在会上发言指出，本轮（lún）冲突以极其惨烈的（de）方式警（jǐng）告国际（jì）社会（huì），不（bù）能（néng）再回避巴勒斯坦人民独立（lì）建国的夙愿，不能再延续巴勒斯（sī）坦人（rén）民遭受的历史不（bù）公。巴以冲突延宕70多年，以色列早（zǎo）已（yǐ）实（shí）现独（dú）立（lì）建国，但巴勒斯坦人（rén）民的（de）自决权和建（jiàn）国（guó）权却长期（qī）遭到漠（mò）视。成为联合国正式（shì）会员（yuán）国是（shì）巴勒斯坦独（dú）立建国的重要一（yī）步（bù）。巴勒斯坦已经（jīng）重（zhòng）启申请成为（wèi）联合（hé）国正（zhèng）式会（huì）员国，中方呼吁（xū）在随后的（de）表决中，安理（lǐ）会所有成员都本着对历史（shǐ）负责的态度投下赞成（chéng）票，支持（chí）巴勒斯坦国（guó）作（zuò）为正式（shì）一员加入联合国大家（jiā）庭。

　　“积极（jí）管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我（wǒ）们有（yǒu）很多艰苦（kǔ）的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽（qì）车制（zhì）造（zào）商需（xū）要（yào）重新（xīn）思考在中（zhōng）国（guó）的经（jīng）营方式，但美国（guó）电动汽车领导者特斯拉（lā）的情况略有不同，与传统的底特（tè）律（lǜ）汽车制（zhì）造商（shāng）相（xiāng）比，特斯拉在电动汽车零（líng）部件方面拥有大约1.7万（wàn）美（měi）元的成本优势，这有助于（yú）该公（gōng）司在中国（guó）市（shì）场（chǎng）的发展，使其有（yǒu）“更大的发展空间”。（汪品植）

　　世界（jiè）经济（jì）论坛官网17日刊文称，中国（guó）已成为全球（qiú）最大的电动（dòng）汽车（chē）市（shì）场，中国（guó）车企生产的电动汽车占全球电（diàn）动（dòng）汽（qì）车（chē）总（zǒng）产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲（fēi）和其（qí）他（tā）分析师认为，美（měi）国（guó）车企当下很难抵挡（dǎng）中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对（duì）中国自主品牌的“忠诚度”很（hěn）强，尤其是在美国对（duì）中国电动（dòng）汽车征收超（chāo）过100%的关（guān）税后，这（zhè）种“忠诚度”可能会变（biàn）得（dé）更加（jiā）强烈。