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  • 发布时间:2025-02-10 05:01:04 来源:
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导读  世界(jiè)经济论坛官网17日刊(kān)文称,中国已成为全球(qiú)最大的(de)电动汽车(chē)市场,中国车企生产的电动汽车(chē)占全球电动汽车总产量的(de)一半以(yǐ)上。而(ér)在这一市场上,墨菲和其他(tā)分析师(shī)认为,美(měi)国车企当(dāng)下很难抵(dǐ)挡中国自(zì)主品牌的实(shí)力。墨(mò)菲说,消费者现在对中国自主品(pǐn)牌(pái)的“忠诚度(dù)”很强,尤(yóu)其是在美国对(duì)中(zhōng)国电动(dòng)汽车征收超过100%的关税后,这种“忠诚度”可(kě)能会变得(dé)更加强(qiáng)烈。

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  “积极管理你的核(hé)心(xīn)业务,这真是一剂难吃(chī)的药。我(wǒ)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示,虽(suī)然底(dǐ)特律(lǜ)汽(qì)车制造(zào)商(shāng)需要重新(xīn)思考在中国的经营方式,但美国(guó)电动汽车领导(dǎo)者(zhě)特(tè)斯拉的情况(kuàng)略有不同,与传(chuán)统的底(dǐ)特律汽车制造商相(xiāng)比,特斯拉在电(diàn)动汽(qì)车零(líng)部件(jiàn)方面拥有大约(yuē)1.7万美元的成(chéng)本(běn)优势,这(zhè)有助于该公司(sī)在中国市(shì)场(chǎng)的发展,使其有(yǒu)“更大(dà)的发展空间”。(汪品植)

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  尽管中国(guó)并未采取(qǔ)集中清缴清欠(qiàn)税收(shōu)等行(xíng)动,但随着税收大(dà)数据(jù)广(guǎng)泛应用,网(wǎng)状(zhuàng)、系统性税收(shōu)风(fēng)险分(fēn)析取代了(le)此前(qián)个人经(jīng)验点对(duì)点分(fēn)析,税收(shōu)征管力度事实(shí)上在不断(duàn)强化,税收征(zhēng)收率在不(bù)断提高。以前企(qǐ)业(yè)偷(tōu)漏税可(kě)能不容易被发现,但近些年通过税收大数据,税(shuì)务部门会(huì)收(shōu)到企业风险(xiǎn)提(tí)示,并(bìng)跟企业确认,不少企业需要依法补(bǔ)缴税(shuì)款。

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