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　　近些年我们也能看到这些（xiē）举（jǔ）措，中国推出大规模减税（shuì）降费（fèi）政策，有（yǒu）不少是长期执（zhí）行的（de）制度（dù）性政策。比如为消（xiāo）除重复征税，营业税改（gǎi）为增值税；增值税基本税（shuì）率（lǜ）从17%降（jiàng）至13%；个人所得（dé）税也通（tōng）过扩大（dà）税率级距、增加专（zhuān）项附加扣（kòu）除、提高起征点，实际降低了（le）税（shuì）负；城镇职工基本养老（lǎo）保险单位缴费（fèi）比例降至（zhì）16%等（děng）。

　　但随着（zhe）税收征管能力不断强（qiáng）化，税收征收（shōu）率（lǜ）不断提高，企业（yè）实际（jì）税负正在逐步接（jiē）近（jìn）名（míng）义（yì）税（shuì）负（fù），在当前经（jīng）济形势（shì）下，企业痛感（gǎn）会更明显，一些企（qǐ）业如（rú）果不能承担可能会选择停（tíng）业，这不仅影（yǐng）响就（jiù）业，更会（huì）对宏（hóng）观经济运行带来负面影响。

　　针对（duì）上述情况，通用汽（qì）车高管表示，企（qǐ）业对扭转中国（guó）市场的（de）销售局面仍（réng）有信心，他们希（xī）望旗下新能源车（chē）型能（néng）在中（zhōng）国市场继续发力。据彭博社报道，通（tōng）用（yòng）汽（qì）车董（dǒng）事长兼首（shǒu）席（xí）执行官玛丽（lì）·博拉（lā）此前表示，“当你观察（chá）中（zhōng）国（guó）市（shì）场时（shí），会发现（xiàn）它（tā）与（yǔ）5年（nián）前有很大（dà）不同。我们希望能够以正确（què）的方式（shì）参与（yǔ）到（dào）这个市场中（zhōng）。”尽管在中国市场（chǎng）份额（é）占比不大，但斯特兰蒂斯也（yě）看好中（zhōng）国市场，并“入（rù）股”中国车企。去年10月，斯（sī）特兰蒂斯宣布（bù）与中（zhōng）国（guó）零跑（pǎo）汽车成为（wèi）全（quán）球战略伙伴，并向后者投（tóu）资（zī）15亿欧元。