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　　3月24日（rì），新华（huá）社报道，《习近平（píng）关（guān）于金（jīn）融工（gōng）作论述摘编》分10个专（zhuān）题，共计324段论述，摘自习近平同志2012年11月至2024年2月期间的报（bào）告、讲话（huà）、说明（míng）、演讲等120多篇重要文献。其中部分论述是第（dì）一次公开发表。

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品（pǐn）牌的崛起给（gěi）不少外（wài）国（guó）汽车品牌带（dài）来压（yā）力（lì）。”美国CNBC网（wǎng）站18日报道称（chēng），美银证券汽车产业分析师约（yuē）翰（hàn）·墨菲（fēi）当天在美（měi）国汽车媒体协（xié）会有关活动中（zhōng）表示，美国底特（tè）律（lǜ）三巨（jù）头（tóu）（即通用（yòng）汽车、福（fú）特汽车和（hé）斯特兰蒂斯）应（yīng）“尽（jǐn）快”退出中国市（shì）场（chǎng）。他同时警告（gào）说，美国三大（dà）车企（qǐ）需要采取更严厉（lì）的（de）措施削（xuē）减开支，尤其是在内燃机业（yè）务（wù）方（fāng）面，因为这是（shì）目前利润的主要来源。

　　“积极管理你的核心（xīn）业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工（gōng）作要（yào）做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商（shāng）需（xū）要重新思（sī）考在中（zhōng）国的（de）经（jīng）营方式，但美国（guó）电动汽（qì）车领（lǐng）导者特（tè）斯拉的情况略有不同，与（yǔ）传统的底特律汽（qì）车制造商相比，特斯拉在电动（dòng）汽车零部件方面（miàn）拥有大（dà）约1.7万美元的成本优势，这（zhè）有助于该（gāi）公（gōng）司在中国（guó）市场（chǎng）的发展（zhǎn），使其有“更大的发展空间”。（汪品植（zhí））