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其实,百年来的中日关系一(yī)直都存在(zài)谁(shuí)来主导(dǎo)、走向何方的(de)问题。当然(rán)这中(zhōng)间有美国的因(yīn)素,因为日(rì)美在二(èr)战后至今的制度(dù)安排上,是美国在直接影响甚至在(zài)重大问(wèn)题上主导着日本(běn)的(de)一些外交决策。但是,在中日互动(dòng)中,中方是主导的一方,而(ér)在建交之后开(kāi)启(qǐ)的(de)中(zhōng)日(rì)关系发展的热(rè)潮中,中方倡导的以“友好外(wài)交、人(rén)民(mín)外(wài)交、和平(píng)外交(jiāo)”为主要特征的中日关(guān)系(xì)发展,应该说一(yī)直(zhí)是顺畅的。
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精准四期期中针(zhēn)对上述情(qíng)况(kuàng),通用汽车高管表示,企业对扭转(zhuǎn)中(zhōng)国市场的(de)销售局面仍有信心,他们希望旗(qí)下(xià)新能源(yuán)车型能(néng)在中国市(shì)场继(jì)续发力。据彭博(bó)社(shè)报道(dào),通用汽(qì)车(chē)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示,“当你观察中国市场时,会发现它与(yǔ)5年前有(yǒu)很大(dà)不同。我们希望(wàng)能够(gòu)以正确的(de)方式参与到这个市场中。”尽管(guǎn)在中国(guó)市场(chǎng)份(fèn)额占比不大,但斯特兰(lán)蒂斯也看好中(zhōng)国市(shì)场,并“入股”中国车企。去年10月,斯特兰蒂斯宣布与(yǔ)中国(guó)零跑(pǎo)汽车(chē)成为(wèi)全球战略伙伴,并向后者投资15亿(yì)欧(ōu)元(yuán)。