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　　最近两起企业补（bǔ）税事（shì）件引起市场关（guān）注（zhù）。一是湖北枝（zhī）江酒业股份有限公司被要求补税8500万元，因这（zhè）笔税款被追（zhuī）溯至1994年，使得税务“倒查30年（nián）”成为舆论焦（jiāo）点。二是宁波博汇（huì）化（huà）工科技股份（fèn）有限公司3月份收到当地税务要求补税5亿元的通知，最近企业宣布停产。上（shàng）述（shù）两起事件，引起了一些企业人士的（de）担忧。这些担忧（yōu）包（bāo）括是否存在（zài）全国性查税，不少企业（yè）担忧如果倒（dào）查多年需要补税，这对（duì）于经营困难的当下（xià）无疑是“雪上（shàng）加（jiā）霜”。跟多位省级、市级（jí）税务人（rén）士交流得知，目（mù）前（qián）并没（méi）有全国性查税（shuì）部署（shǔ）。一（yī）些（xiē）地方（fāng）根（gēn）据当地（dì）税收大数（shù）据风险提示等对个别企业查税，是日常工（gōng）作，也是税务部门正常履职。毕竟税务部（bù）门主要负责税收、社会（huì）保（bǎo）险费和（hé）有关非税收入的征（zhēng）收管理，发现（xiàn）偷逃税、少缴税（shuì）行（xíng）为（wèi），理应（yīng）依法制（zhì）止，否则就（jiù）是渎职。（第一财经）

　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃（chī）的药。我（wǒ）们有很多艰（jiān）苦的（de）工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但（dàn）美国（guó）电动汽车领导者特斯拉的情况（kuàng）略有不同（tóng），与传统的底特（tè）律汽车制（zhì）造商相比，特（tè）斯拉在电动汽（qì）车零部件方面拥有大（dà）约1.7万（wàn）美元（yuán）的成本优势，这有助（zhù）于该公司在中国市（shì）场的发展，使其有“更大的（de）发展空间（jiān）”。（汪品植（zhí））

　　世界经济论坛（tán）官（guān）网17日刊文称，中国已（yǐ）成为全球最大的电（diàn）动汽车市场（chǎng），中（zhōng）国车企生产的电（diàn）动汽车占全（quán）球电动汽车总产（chǎn）量的一半以（yǐ）上。而在（zài）这一市场上，墨（mò）菲和（hé）其他分析师认为，美国车企当下很难抵（dǐ）挡中国自主（zhǔ）品牌的实力。墨菲说，消费者现（xiàn）在（zài）对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在（zài）美国对（duì）中国电动汽车征收超过（guò）100%的（de）关税（shuì）后，这种（zhǒng）“忠诚度”可（kě）能（néng）会（huì）变（biàn）得更加强烈。