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　　中共中（zhōng）央政治局（jú）常委、中（zhōng）央和国家机关工委书记蔡奇对工（gōng）委开展党纪学习教育提出明（míng）确要求。工委分管日常工作的副书（shū）记（jì）郭文奇主持会议并作动员讲（jiǎng）话。

　　“积（jī）极管理（lǐ）你的核心业务，这真是一剂难吃（chī）的药（yào）。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽（suī）然底（dǐ）特律汽车制造（zào）商需要重（zhòng）新（xīn）思考在中国的经营方式，但美国电动（dòng）汽车领导者特斯拉的情（qíng）况略（lüè）有（yǒu）不同，与（yǔ）传统的底特（tè）律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件（jiàn）方（fāng）面拥（yōng）有大约1.7万美元的成本优势，这（zhè）有助于该（gāi）公（gōng）司在中国市场的（de）发展，使其有（yǒu）“更大的发（fā）展（zhǎn）空间”。（汪（wāng）品（pǐn）植（zhí））

　　世（shì）界经（jīng）济论（lùn）坛官网17日刊文称，中（zhōng）国（guó）已（yǐ）成为全球最（zuì）大的电（diàn）动汽车市场，中国车企生（shēng）产的（de）电动汽车占全球电动汽车（chē）总产量（liàng）的一半（bàn）以上。而在这一（yī）市（shì）场（chǎng）上，墨菲（fēi）和其他分（fēn）析师认（rèn）为，美国车企当下很难抵挡中国（guó）自主品牌（pái）的实（shí）力（lì）。墨菲说，消（xiāo）费（fèi）者现在对中国自主品牌的“忠（zhōng）诚度”很强，尤其是在美国对中国电（diàn）动汽车征（zhēng）收超过100%的关（guān）税后，这种“忠（zhōng）诚（chéng）度（dù）”可能会变得更加强烈。