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导读 [环球时报综合报道]“一段（duàn）时间以来，比亚（yà）迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不（bù）少外国汽车品牌带（dài）来压力。”美国CNBC网（wǎng）站18日报（bào）道（dào）称，美（měi）银证券汽车产（chǎn）业分（fēn）析师约翰·墨菲当天（tiān）在（zài）美国汽车媒体协会有（yǒu）关（guān）活（huó）动中表示，美国底特（tè）律三巨头（即通（tōng）用汽车、福特汽车（chē）和斯特兰蒂斯（sī））应“尽快”退（tuì）出（chū）中国市场（chǎng）。他同时（shí）警告说（shuō），美（měi）国三（sān）大车企需要采（cǎi）取更严厉的（de）措施削减开（kāi）支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润（rùn）的主要来源。
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西（xī）安市安全生产委员会办公室21日（rì）凌晨发（fā）布通（tōng）报，西（xī）安地铁10号线（xiàn）于2024年4月18日23：50许，在（zài）进行试验路线车辆型（xíng）式试验（yàn）时，因车辆公司（sī）调（diào）试人员操作不当，发生车辆追尾事（shì）故，造成该公司试（shì）验（yàn）人员1人不（bù）幸（xìng）身亡，2人受伤（shāng）。
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其实，百年来的中日（rì）关系（xì）一（yī）直都存（cún）在谁来主导、走向何（hé）方（fāng）的问（wèn）题（tí）。当（dāng）然（rán）这（zhè）中（zhōng）间（jiān）有美（měi）国的因素（sù），因为日美在（zài）二战（zhàn）后至今的制度安排上，是（shì）美（měi）国在直接影响甚至在重大（dà）问题上（shàng）主（zhǔ）导（dǎo）着日本的一些（xiē）外交决策。但是，在（zài）中日互动中，中方是主（zhǔ）导（dǎo）的一方，而在建交（jiāo）之后开（kāi）启的中（zhōng）日关系发展（zhǎn）的热潮中，中方（fāng）倡（chàng）导（dǎo）的以“友好外交、人民外交、和平（píng）外交”为主要特征的中日关系发（fā）展（zhǎn），应该（gāi）说一直是顺畅的（de）。
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