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　　3月13日，中央金融委员会办（bàn）公（gōng）室、中央金融工（gōng）作委员会（huì）召（zhào）开（kāi）会议，学习贯彻全国两会精神，中（zhōng）央金融委（wěi）员会办公（gōng）室主任、中央（yāng）金融工作（zuò）委员会书（shū）记（jì）何（hé）立峰出席会（huì）议并讲话。

　　在经济（jì）全球化背景下，供给和需求（qiú）都具有（yǒu）全球性。不同（tóng）国（guó）家在各（gè）自（zì）强（qiáng）项产业的（de）产能大一些（xiē），在其（qí）他产业的产能小一些，这（zhè）是由各国的比较（jiào）优势（shì）决定的。只有加强合（hé）作，才能共同发展（zhǎn）。据（jù）国际能源署测（cè）算，2030年全球新能源（yuán）汽（qì）车需求量（liàng）将是2023年全球（qiú）销量的3倍多。在推进绿（lǜ）色（sè）低碳转型发展的进程（chéng）中，电动汽车等新（xīn）能源领域（yù）蕴藏着海量市场需求（qiú），这将是（shì）各国发展（zhǎn）的共（gòng）同机（jī）遇。中国新能源产业持续发（fā）展、持（chí）续提供优（yōu）质产能，不仅满足自身高（gāo）质（zhì）量发展（zhǎn）需要，也对（duì）全球应对（duì）气候变化和绿色低（dī）碳转型作出重要（yào）贡（gòng）献（xiàn）。

　　同时，中日两（liǎng）国在战后一直就存在很（hěn）多既有的矛盾，比（bǐ）如“东亚争雄（xióng）”的问题、“历史认识”的问题、台湾（wān）问题、两（liǎng）国的领海划界（jiè）问题等等。近年来，中日都在走向（xiàng）大国化（huà）的（de）进程中，又不断地发生摩擦和碰撞（zhuàng）。一定程度上，这也是（shì）日方近年少提甚至不提“中日战略（lüè）互惠（huì）关系（xì）”的（de）原因（yīn）。