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　　其实，百年来的中（zhōng）日关系一直都存在谁来主（zhǔ）导（dǎo）、走（zǒu）向何方的问题。当然这中间有美国的因素，因为日美在二（èr）战后至（zhì）今的制度（dù）安排（pái）上，是美国（guó）在（zài）直接影响甚（shèn）至在重大（dà）问题上（shàng）主导着日本的（de）一（yī）些（xiē）外（wài）交决（jué）策。但是，在中日互动中，中方（fāng）是主导的一（yī）方，而（ér）在（zài）建交之（zhī）后开启的中日（rì）关（guān）系发展的热潮中，中（zhōng）方（fāng）倡导（dǎo）的以“友好外交、人民（mín）外交、和平外交”为主要特（tè）征的中日关系（xì）发展，应（yīng）该说一直是（shì）顺畅（chàng）的。

　　“正（zhèng）如（rú）习（xí）近平（píng）主席指出的，中德合作对双（shuāng）方有利，对世界有利（lì）。世界越（yuè）是动（dòng）荡，双方（fāng）越要提升两国（guó）关系的（de）韧性和活力，坚持中德关系的（de）合作（zuò）主基调和发展大（dà）方向（xiàng），牢牢（láo）把握中德是全方（fāng）位战略伙伴这一定位。中方愿与（yǔ）德（dé）方一道（dào），以高质量合作应对全球挑战，以（yǐ）高水平交流（liú）深化彼此（cǐ）互信，增（zēng）进两（liǎng）国人民福祉，共同为世界和平稳定与发展（zhǎn）繁荣作出积（jī）极贡献。”林剑说。

　　[环球（qiú）时报综合报道（dào）]“一（yī）段时（shí）间以来，比（bǐ）亚迪、吉利等中国自主品（pǐn）牌（pái）的崛起给不少（shǎo）外国汽（qì）车品牌（pái）带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银（yín）证（zhèng）券汽车（chē）产（chǎn）业（yè）分析师约翰·墨菲当（dāng）天在美国汽车媒（méi）体协会（huì）有关活动（dòng）中表示（shì），美国（guó）底（dǐ）特律（lǜ）三巨头（即通用汽（qì）车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快（kuài）”退出中国市场。他同时警告说，美国三大（dà）车企需要采取更严厉的措施（shī）削（xuē）减开支，尤其是（shì）在内燃（rán）机（jī）业务方（fāng）面，因为这是目前利（lì）润（rùn）的主要来源。