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　　上述（shù）两起事件（jiàn），引（yǐn）起了一（yī）些（xiē）企业人（rén）士的担（dān）忧。这些担忧包括是否存在全国性查税，不少（shǎo）企业担（dān）忧如（rú）果倒（dào）查多年需要补税，这对于经营（yíng）困（kùn）难的（de）当下（xià）无（wú）疑（yí）是“雪上（shàng）加霜”。

　　其实（shí），日（rì）本无（wú）论是自身的稳（wěn）定、还是（shì）经（jīng）济繁（fán）荣以及大国化进程，都处处离不（bù）开中（zhōng）国。这就是为什么（me）近两年（nián）来，岸（àn）田似乎和拜登走得很近，争相送“投名状（zhuàng）”，但实际上他（tā）也在很积极地推动日本加入RCEP，加强（qiáng）和中国（guó）及亚洲的（de）这种实质（zhì）性的合作关（guān）系，以稳定自（zì）身的经济发展和社会生活。就在最近两天（tiān），他（tā）跑到美国去（qù）和拜登（dēng）“秀恩爱”的（de）同时，又和中（zhōng）韩两国（guó）争取要（yào）在五月份举办中日（rì）韩领导人会（huì）议，推动中日韩的合作。这些看似矛盾（dùn）的（de）表（biǎo）现，正是（shì）日本今天（tiān）面对（duì）两难（nán）困境和自身（shēn）国（guó）家（jiā）发展“焦虑”的（de）一个真实写（xiě）照（zhào），美国（guó）的焦虑（lǜ）是（shì）“霸（bà）权（quán）的焦虑”，日本的焦虑（lǜ）可是“生死的烦恼”，所以就（jiù）更显得进（jìn）退（tuì）失据、捉（zhuō）襟（jīn）见肘。

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来（lái），比（bǐ）亚迪、吉利（lì）等（děng）中国自主（zhǔ）品牌的崛（jué）起给不少外（wài）国（guó）汽车品（pǐn）牌带来（lái）压力（lì）。”美国CNBC网（wǎng）站18日报道称（chēng），美银证（zhèng）券汽车产业分析师约翰·墨（mò）菲当天（tiān）在（zài）美（měi）国汽车（chē）媒体协会（huì）有关活动中表（biǎo）示，美国底特（tè）律三巨头（即通用汽车、福特汽车（chē）和斯特兰蒂斯（sī））应“尽快”退出中国市场。他同时警告说（shuō），美国（guó）三（sān）大车企需要采取更严厉的措施（shī）削减开支，尤其是（shì）在内燃机业务方（fāng）面，因为这是目前利润（rùn）的主要（yào）来源（yuán）。